2024年度中国主要城市共享单车和共享电单车骑行报告-中规智库

2024年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告由北京亦庄共享电单车试点运营评估及城市骑行特征分析组成。报告基于滴滴青桔数据，选取36个主要城市（含7个单车运营城市、12个电单车运营城市、13个双运营城市），按城市规模分类标准进行分析。研究聚焦活力骑行、轨道骑行、减碳骑行和便捷骑行四大指标体系，涵盖11项具体指标。

活力骑行显示，单车单次骑行距离较2023年增长30米，超大城市增幅达48米，昆明、沈阳等城市增长显著；电单车单次骑行距离下降28米，超大城市降幅最大。周末骑行需求中，单车增长5%，电单车下降37%，超大城市通勤骑行2公里以上占比提升21-25个百分点。夜间骑行占比全国下降，北方城市降幅达2个百分点，但长沙等城市保持增长。

轨道骑行方面，单车轨道周边平均骑行距离14公里，较2023年增长45米；电单车轨道周边骑行距离22公里，保持稳定。轨道周边骑行订单占比增长，共享单车超大城市达406%，电单车特大城市占比提升至337%。数据显示轨道覆盖越密，骑行需求越显著，但超特大城市仍存在运营边界小、停车覆盖不足问题。

减碳骑行指标显示，单车用户人均年减碳量390千克，电单车达496千克。共享单车车均减碳量提升07千克，电单车普遍下降。计算显示，共享单车对碳减排贡献稳定，而电单车因替代公交比例变化呈现波动。

便捷骑行分析显示，共享单车首次入栏占比提升至938%，超过90%的城市占比增长；电单车首次入栏占比下降至857%，II型大城市降幅显著。高峰时段共享单车车速92公里/小时，电单车138公里/小时，均有所提升。停放点位服务通勤占比方面，共享单车达66%，电单车仅35%，超大城市仍需优化布局。

北京亦庄试点运营数据显示，共享电单车日均订单量3920单/千辆车，车均周转率近4次/日。用户画像显示，35岁以下青年占73%，主要服务于科创行业。出行目的中，近50%用于通勤，60%换乘轨道公交，平均接驳距离24公里。问卷调查显示，74%用户无私人电动车，超60%考虑延缓购买。提升建议包括扩大运营范围25%、优化停车站点布局、完善智能调度及安全措施。

报告指出，超特大城市需精准把握共享电单车功能定位：作为短途出行工具、公交系统补充和青年通勤方式。运营策略应基于客流需求确定范围，通过智能调度和网格化管理提升效率。停车设施需与职住分布匹配，建议每千人配置15-20个停放点。同时需提升骑行廊道品质，完善道路隔离、充电安全和动态管理技术。整体建议强调科学规划、动态调整和精细化治理，以促进共享骑行与城市交通可持续发展。