【中规智库】2023年度中国主要城市共享单车和共享电单车骑行报告_43页_2mb

中国主要城市共享单车/电单车2023年度骑行报告分析总结：

本报告基于滴滴青桔2023年6-7月数据，系统分析了不同规模城市共享骑行特征。数据显示，共享单车单次骑行距离15公里，较2021年基本持平，但部分城市如沈阳、合肥出现明显波动；共享电单车单次骑行距离23公里，总体呈下降趋势，特大城市降幅更显著。夜间骑行比例普遍上升，北方城市增长幅度超过南方0.6个百分点，太原、昆明增幅达4个百分点。成都、深圳为共享单车单次骑行时长增幅最大的城市，电单车则呈现宁波、南昌等城市下降趋势。

轨道骑行方面，共享单车轨道周边平均骑行距离14公里，电单车达22公里，特大城市轨道里程与骑行贡献度呈正相关。高峰期轨道周边骑行订单占比中，共享单车为31%，共享电单车达25%。青年群体对"轨道+共享"通勤方式依赖更强，南京单车青年高峰骑行占比最高达52.5%。值得注意的是，部分城市如呼和浩特虽整体占比偏低，但订单量对轨道客流贡献度突出。

减碳骑行数据显示，共享单车活跃用户人均年减碳量375kg，较2021年下降57kg；共享电单车人均减碳量515kg，保持相对稳定。特大城市单车车均减碳量最高（620kg），而II型大城市电单车减碳效能最强（654kg）。但共享单车整体减碳效能小幅下滑，电单车表现更稳。

效率骑行方面，共享单车首次入栏占比89%，超大城市达92%。共享电单车首次入栏率90%，其中昆明、南宁表现最佳。高峰时段平均骑行速度上，共享电单车是共享单车的15倍，超大城市电单车速达140公里/小时，而厦门电单车仅108公里/小时。

淄博案例显示：五一期间共享电单车日均订单量是3月周末的10倍，82%订单由外地游客发起，24岁以下青年占比64%。烧烤店周边夜间订单强度提升645%，高峰时段单点骑行量达265人次/小时。为应对需求，调度车辆数上涨7倍，政府与企业联合实施清洁、引导等服务措施，有效保障了文旅出行需求。

报告强调，共享骑行在疫情后呈现出"服务通勤"与"文旅引流"双重作用，需通过优化停放设施、强化电子围栏管理、提升调度效率等措施，持续改善全过程骑行体验。不同城市规模在骑行特征上存在显著差异，特大城市在轨道衔接和减碳效能方面表现突出，而中小城市则需加强服务能力与规范化管理。