中规院：2024年度中国主要城市共享单车电单车骑行报告_57页_4mb

2024年中国主要城市共享单车/电单车骑行报告总结

研究背景

本报告基于2024年6-7月数据，选取36个主要城市中的32个城市（含7个单一共享单车城市、12个单一电单车城市及13个多模式城市），分析共享单车与电单车的骑行特征及相关指标。通过交通行为追踪、碳排放计算和停放行为量化，揭示城市交通可持续发展路径。

核心发现

1. 骑行行为变化趋势

• 单车骑行距离增长：单车单次骑行平均15公里，同比增30米；特大城市增幅更高（如北京、上海增长超6%）。中长距离生活骑行占比提升，超大城市增长尤为显著。
• 电单车骑行距离下降：电单车单次骑行平均22公里，同比降28米；超大城市降幅达101米，电单车转向服务郊区通勤。
• 夜间骑行下滑：总体夜间骑行占比下降5%，北方城市下滑更为明显（如哈尔滨、西安降幅超2%），但长沙等部分城市逆势增长。

2. 功能定位扩展

• 多元化出行目的：共享骑行从“短途代步”转向“生活性场景”，如休闲健身、夜经济消费。
• 轨道接驳延伸服务：60%电单车骑行与公交/地铁换乘，平均接驳距离2-25公里，增强公共出行网络覆盖。

3. 城市差异化特征

• 超特大城市政策导向明确：如北京亦庄试点规范投放总量，优化停放点分布（覆盖40%通勤人口目标），车辆周转率提升至4次/日。
• 南北方差异：南方城市夜间骑行占比更高（北京80%），太原、昆明等北方城市缺乏100米级停放覆盖。

4. 碳减排与调度优化

• 单车碳减排最高：活跃用户人均年减排390千克，特大城市贡献占比超60%。
• “潮汐调度”与智能运维：青桔平台采用动态调度、电子围栏技术提升入栏率（单车首次入栏率938%），并引入超载检测、头盔监测等安全保障。

5. 运营模式建议

• 精准划定运营范围：扩大覆盖区，实现日均订单量翻倍（如亦庄外扩25%面积后需求激增）。
• 优化“人-车-路”匹配：加强轨道沿线及非高峰时段停放点建设，推动5000米职住通勤圈覆盖。

专题结论：北京亦庄电单车试点

• 用户画像聚焦青年群体：73%骑行者为35岁以下，高频使用者（周骑≥3次）占比47%。
• 服务通勤与生活协同：47%骑行具有通勤功能，无私人电动车用户中70%倾向延缓购车；12公里以上出行场景下，电单车广义成本（时间+费用）更优。

总体建议

超特大城市发展共享电单车需围绕“功能定位精准化、调度管理精细化、基础设施科学化”展开，以实现健康有序可持续增长。