中国交建(601800)总结
核心内容
中国交建是央企基建领域的龙头企业,其地产业务规模较小,对整体资产结构和融资能力影响有限。在2022年稳增长政策背景下,公司通过盘活特许经营权资产获得新的融资渠道,提升资产结构和估值水平。
主要观点
- 地产业务包袱小:2021年上半年,中国交建地产相关资产规模为506.19亿元,占总资产比例仅为3.52%,在央企基建龙头中最低,表明其地产业务对整体影响较小。
- 特许经营权资产规模大:公司特许经营权资产规模达2332.62亿元,占总资产比例为16.21%,在基建央企中规模最大,具备较大的资产盘活空间。
- 资产盘活潜力高:通过公募REITS等方式,公司可将特许经营权资产转化为现金流,预计若按嘉通高速REITS的融资模式,可融资超过1000亿元,显著改善资金状况。
- 盈利预测乐观:公司预计2021-2023年归属于母公司净利润分别为210.40亿元、238.79亿元和271.70亿元,对应EPS分别为1.30元、1.48元和1.68元,未来增长可期。
- 估值提升空间大:当前股价对应的2021-2023年PE值分别为6.4、5.7和5.0倍,显示估值具备提升潜力。
关键信息
公司简介
- 中国交建是中国领先的交通基建企业,业务涵盖“大交通”和“大城市”领域,包括基建建设、设计、疏浚、环保等。
- 公司主要业务为国内及全球范围内的交通基础设施投资、设计、建设、运营与管理。
财务指标预测
| 指标 |
2019A |
2020A |
2021E |
2022E |
2023E |
| 营业收入(百万元) |
554,792.37 |
627,586.19 |
746,827.57 |
836,446.88 |
928,456.04 |
| 归母净利润(百万元) |
20,107.56 |
16,206.01 |
21,039.94 |
23,879.21 |
27,170.18 |
| 每股收益(元) |
1.16 |
0.90 |
1.30 |
1.48 |
1.68 |
| PE |
7.22 |
9.30 |
6.43 |
5.67 |
4.98 |
| PB |
0.59 |
0.55 |
0.59 |
0.53 |
0.48 |
未来3-6个月重大事项
发债及交叉持股
- 2022年2月16日发行9亿和11亿元5+N和3+N永续债。
股票数据
| 指标 |
数据 |
| 52周股价区间(元) |
10.95-6.19 |
| 总市值(亿元) |
1,353.07 |
| 流通市值(亿元) |
983.24 |
| 总股本/流通A股(万股) |
1,616,571/1,174,724 |
| 流通B股/H股(万股) |
-/441,848 |
| 52周日均换手率 |
3.13 |
附表数据
表1:央企基建龙头地产相关资产规模和占比
| 公司 |
地产业务相关资产规模(亿元) |
资产占比 |
| 中国交建 |
506.19 |
3.52% |
| 中国中铁 |
1717.98 |
13.24% |
| 中国铁建 |
2139.15 |
16.02% |
| 中国电建 |
1224.89 |
12.47% |
| 中国建筑 |
6756 |
28.74% |
| 中国中冶 |
545.22 |
9.78% |
表2:央企基建龙头特许经营权资产规模和占比
| 公司 |
特许经营权资产规模(亿元) |
资产占比 |
| 中国交建 |
2332.62 |
16.21% |
| 中国中铁 |
732.09 |
5.64% |
| 中国铁建 |
620.04 |
4.64% |
| 中国电建 |
2068.74 |
21.07% |
| 中国建筑 |
201.63 |
0.86% |
| 中国中冶 |
99.70 |
1.79% |
表3:中国交建特许经营权进入运营期项目情况
| 序号 |
项目名称 |
累计投资金额 (亿元) |
本期运营收入 |
收费期限(年) |
已收费期限 (年) |
| 1 |
云南省新嵩昆、宣曲、蒙文 砜高速公路 |
272.34 |
5.34 |
30 |
3.5 |
| 2 |
贵州省道瓮高速公路 |
264.99 |
4.42 |
30 |
5.5 |
| 3 |
广西省贵港至隆安高速公路 |
178.33 |
3.14 |
30 |
2 |
| 4 |
贵州省江瓮高速公路 |
142.51 |
3.9 |
30 |
5.5 |
| 5 |
贵州省贵黔高速公路 |
92.21 |
2.44 |
30 |
4.5 |
| 6 |
湖北省武深高速公路湖北嘉 通段项目 |
89.72 |
2.56 |
30 |
4.8 |
| 7 |
重庆忠万高速公路 |
76.6 |
0.5 |
30 |
4.5 |
| 8 |
贵州省沿德高速公路 |
75.67 |
0.67 |
30 |
5.5 |
| 9 |
贵州省贵都高速公路 |
74.29 |
3.43 |
30 |
10.3 |
| 10 |
广东中交玉湛高速公路 |
68.89 |
0.79 |
25 |
1 |
| 11 |
首都地区环线高速公路通州 至大兴段项目 |
63.07 |
1.67 |
25 |
3 |
| 12 |
重庆永江高速公路 |
59.98 |
0.5 |
30 |
6.5 |
| 13 |
重庆九龙坡至永川高速公路 |
53.27 |
1.47 |
30 |
3.5 |
| 14 |
福建省泉厦漳城市联盟路泉 州段项目 |
48 |
0.32 |
24 |
0.5 |
| 15 |
牙买加南北高速公路 |
46.8 |
0.97 |
50 |
5.5 |
| 16 |
湖北省武汉沌口长江大桥项 目 |
47.78 |
0.84 |
30 |
3.5 |
| 17 |
湖北省咸通高速公路 |
31.28 |
0.81 |
30 |
7.5 |
| 18 |
广东省清西大桥及连接线 |
29.31 |
1.45 |
25 |
2.8 |
| 19 |
湖北武深高速嘉鱼北段项目 |
26.22 |
1.11 |
30 |
2.5 |
| 20 |
文马高速项目 |
24.85 |
0.28 |
30 |
0.7 |
| 21 |
贵州省沿河至榕江高速公路剑河至榕江段项目 |
74.29 |
3.43 |
30 |
10.3 |
| 22 |
贵州省荔波至榕江高速公路项目 |
68.89 |
0.79 |
30 |
1 |
| 23 |
广西省玉湛高速公路 |
63.07 |
1.67 |
25 |
3 |
| 24 |
重庆丰都至忠县段高速公路 |
参股 |
- |
30 |
4.5 |
| 25 |
重庆酉延高速公路 |
参股 |
- |
30 |
4.5 |
| 26 |
安徽省望潜高速公路 |
参股 |
- |
25 |
4.5 |
| 27 |
重庆铜永高速公路 |
参股 |
- |
30 |
4.2 |
| 28 |
重庆万州至四川达州、万州至湖北利川高速公路 |
参股 |
- |
30 |
5.5 |
| 29 |
重庆铜合高速公路 |
参股 |
- |
30 |
5.5 |
| 30 |
重庆丰涪高速公路 |
参股 |
- |
30 |
6.5 |
| 31 |
重庆丰石高速公路 |
参股 |
- |
30 |
6.5 |
| 32 |
广东省佛山广明高速公路 |
参股 |
- |
27 |
11.5 |
| 33 |
山西省翼侯高速公路 |
参股 |
- |
30 |
13.5 |
| 合计 |
1,844.03 |
38.1 |
- |
- |
- |
投资评级
风险提示
- 基建稳增长的节奏和力度可能不及预期。
- 存量资产盘活进展可能不及预期。
分析师信息
估值比率
| 指标 |
2019A |
2020A |
2021E |
2022E |
2023E |
| P/E |
7.22 |
9.30 |
6.43 |
5.67 |
4.98 |
| P/B |
0.59 |
0.55 |
0.59 |
0.53 |
0.48 |