20250305-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

全球主要集装箱港口运行状况摘要（2025年3月5日）

由东证衍生品研究院黑色与航运部分析师兰淅提供（从业资格号F03086543，投资咨询号Z0016590）。本报告收集了主要集装箱港口的运营数据，分为亚洲、欧洲与北美三个区域进行分析。

• 亚洲港口：
主要港口涵盖洋山港、外高桥、宁波港、青岛港、新加坡港以及巴生港等。数据显示：

• 洋山港远洋集装箱船平均等泊时间117小时，平均在泊时间219小时；当前在锚/在泊集装箱船数量分别为2艘/20艘。
• 宁波港平均等泊时间141小时，平均在泊时间239小时；当前在锚/在泊箱船为11艘/36艘。
• 青岛港等泊时间147小时，在泊时间298小时。
• 新加坡港平均等泊10小时，平均在泊297小时；巴生港平均等泊178小时，平均在泊时间310小时，且突发在锚箱船12艘/在泊23艘。
  近期巴生港抵港船数量略有上升，港口压力回升，但其它亚洲港口运营正常。

• 欧洲港口：
包括鹿特丹、安特卫普、汉堡、伦敦门户及瓦伦西亚等港口。运行情况如下：

• 鹿特丹港平均等泊203小时，平均在泊259小时，在锚/在泊箱船10艘/30艘。
• 安特卫普港平均等泊45小时，平均在泊373小时，在锚/在泊箱船为73艘/18艘。
• 汉堡港平均等泊166小时，平均在泊460小时，在锚/在泊箱船1艘/14艘，近期发货商威胁罢工，港口拥堵风险上升，船舶停泊时间延长；法国也发生间断性罢工，影响港口运营效率。
  港口状况显示，欧洲部分港口亦呈现紧张态势。

• 北美港口：
包括长滩港、洛杉矶、塔科马、纽约等。关键数据：

• 长滩与洛杉矶港均显示等泊时间为0小时，但在泊箱船数量分别为18艘（长滩）和潜在拥堵情况。
• 纽约、萨凡纳、诺福克港在泊时间为41小时、649小时、594小时，说明纽约港承担着较多出货压力。
• 休斯顿港在泊时间160小时。
  数据显示本期北美的主要港口维持常规运营。

数据说明与分析：

• 报告引用了繁微、船视宝与克拉克森的数据源，包括重点港口在锚/在泊箱船数量汇总、在港时长变化等数据图表。
• 分析指出，东南亚港口（包括新加坡与巴生港）和中国相关港口在已公布的实际操作效率方面，通常保持较高的密度，但也受限于限航或设备协调等因素。
• 北美与欧洲部分港口面临的人力因素（罢工风险）可能导致不同程度的周转延迟。

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以上内容是基于其所提供数据资料进行的整理与汇总，旨在帮助决策层跟踪全球港口运行态势。