20241224-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

重点集装箱港口及关键枢纽监测总结（20241224）

一、亚洲港口动态

• 上海港区：整体运营逐步改善，远洋型集装箱船等待泊位平均时间（等泊时间）和在泊时间显著下滑。上周仍有少量船期晚点和跳港情况，预计将在未来一周内逐渐恢复。
• 宁波港：远洋型集装箱船平均等泊时间为106小时，平均在泊时间为260小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为22艘和33艘。
• 青岛港：远洋型集装箱船平均等泊时间为263小时，平均在泊时间为224小时。
• 新加坡港：远洋型集装箱船平均等泊时间为0小时，平均在泊时间为295小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为3艘和44艘。
• 巴生港：远洋型集装箱船平均等泊时间为45小时，平均在泊时间为244小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为6艘和24艘。

二、欧洲港口动态

• 鹿特丹港：远洋型集装箱船平均等泊时间为83小时，平均在泊时间为445小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为9艘和30艘。
• 安特卫普港：远洋型集装箱船平均等泊时间为90小时，平均在泊时间为435小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为4艘和17艘。
• 汉堡港：远洋型集装箱船平均等泊时间为55小时，平均在泊时间为581小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为2艘和14艘。
• 费利克斯托港：远洋型集装箱船平均等泊时间为22小时，平均在泊时间为608小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为1艘和30艘。
• 瓦伦西亚港：远洋型集装箱船平均等泊时间为70小时，平均在泊时间为383小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为6艘和7艘。

同时，由于临近圣诞假期，欧洲许多港口进入休假高峰，码头和堆场作业可能受到影响，堆场占用率在短期内可能继续上升。尽管本周西北欧拥堵状况环比有所改善，但仍不排除拥堵反复的可能。

三、北美港口动态

• 长滩港和洛杉矶港：远洋型集装箱船平均等泊时间为17小时和0小时，平均在泊时间为1201小时和1011小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为6艘、22艘。
• 塔科马港：远洋型集装箱船平均等泊时间为194小时，平均在泊时间为748小时。
• 纽约港和萨凡纳港：远洋型集装箱船平均等泊时间为49小时和288小时，平均在泊时间为486小时和397小时；在锚和在泊集装箱船数量分别为3艘、8艘和2艘、14艘。
• 诺福克港：远洋型集装箱船平均等泊时间为73小时，平均在泊时间为258小时，未提及具体在锚数量。
• 休斯顿港：远洋型集装箱船平均等泊时间为223小时，平均在泊时间为577小时。

北美港口运营整体良好，但各港数据差异较大，部分港区仍存在较明显的拥堵现象。

分析师承诺与免责声明
本报告基于可靠的公开信息编写和分析，力求准确，但不保证其完整性或预测的准确性。报告仅作为参考，不构成投资建议。使用报告相关内容不视为与本公司形成客户关系，投资者需自行承担风险。未经授权，不得对报告内容进行任何修改或转载，也不得将其作为诉讼、仲裁或传媒引用的依据。

如有进一步投资相关需求，欢迎联系分析师获取详细的调研材料和完整版报告。