20241112-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

重点集装箱港口及关键枢纽监测报告（20241112）总结

根据东证衍生品研究院黑色与航运部报告，焦点为全球主要集装箱港口的运营监控，包括平均停泊时间、锚地和泊位船舶数量。亚洲港口总体运营正常，但部分港口存在拥堵。欧洲港口如汉堡和费利克斯托承压，效率阶段性恶化。北美港口受加拿大罢工影响，效率环比下滑。运河通行状况也随大型船流量变化。

亚洲港口数据显示：

• 洋山港和外高桥远洋型集装箱船周均等泊时间162小时、在泊时间229小时，最新在锚/在泊船数6艘/29艘。宁波港周均等泊时间192小时、在泊时间326小时，船数16艘/32艘。青岛港周均时间237小时/233小时。新加坡港周均16小时/283小时，船数4艘/40艘。巴生港周均31小时/308小时，船数4艘/21艘。这些指标显示亚洲港口基本平稳，但宁波和青岛等待时间较长。
  总体运行无重大异常。

欧洲港口方面：

• 鹿特丹、安特卫普、汉堡和费利克斯托的周均等泊时间分别为102小时、141小时、165小时和261小时，高值拉长船舶停留。最新在锚/在泊船数分别达4艘/34艘、1艘/14艘、8艘/22艘。瓦伦西亚港等泊时间0小时/303小时，显示温和拥堵。汉堡和费利克斯托运营压力显著，需关注效率下降。

北美港口受罢工影响明显：

• 长滩和洛杉矶港周均等泊时间0小时/1434小时、0小时/922小时，船舶在锚数7艘，泊位数24艘。纽约港周均17小时/431小时，船数2艘/11艘。其余港口如塔科马、萨凡纳、诺福克和休斯顿时间波动，休斯顿周均80小时/507小时。罢工导致西北港口效率环比恶化，需持续监测。

附加监测包括大型船抵港情况和运河通行，如苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船流动变化，反映全球贸易链动态。

报告指出，港口拥堵可能导致供应链压力，需结合航运联盟数据观察趋势。分析师承诺报告客观性，免责声明强调信息仅供参考，不构成投资建议。