20240924-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

集装箱港口监测总结

总体情况

本报告监测2024年9月24日的重点集装箱港口运行状况，重点关注亚洲、欧洲和北美港口的远洋型集装箱船等泊时间、在泊时间和在锚/在泊船只数量。数据反映了港口拥堵情况和潜在风险，主要受天气事件、劳资纠纷等因素影响。

亚洲港口分析

亚洲港口数据显示船只等待和停留时间较高，部分港口受台风影响。具体如下：

• 洋山港：远洋船周均等泊时间103小时，周均在泊时间192小时，最新在锚/在泊船数27/28艘。
• 外高桥港：周均等泊/在泊时间502/189小时，最新在锚/在泊船数72/22艘。
• 宁波港：周均等泊/在泊时间151/216小时，最新在锚/在泊船数38/59艘。
• 青岛港：周均等泊/在泊时间126/966小时。
• 新加坡港：周均等泊/在泊时间14/256小时，最新在锚/在泊船数0/39艘。
• 巴生港：周均等泊/在泊时间12/268小时，最新在锚/在泊船数4/15艘。
  台风过境华东地区导致抵港船增多，但最新时长在合理范围，需关注后续变化。

欧洲港口分析

欧洲港口效率已有所改善，但整体在港时长仍较高。德国和英国劳资纠纷解决后，西北欧港口运行稳定：

• 鹿特丹港：远洋船周均等泊/在泊时间98/478小时，最新在锚/在泊船数4/20艘。
• 安特卫普港：周均等泊/在泊时间53/361小时，最新在锚/在泊船数6/13艘。
• 汉堡港：周均等泊/在泊时间342/567小时，最新在锚/在泊船数2/14艘。
• 费列克斯托港：周均等泊/在泊时间81/543小时。
• 瓦伦西亚港：周均等泊/在泊时间73/398小时，最新在锚/在泊船数2/11艘。
  尽管效率提升，但港口拥堵未显著改善，仍高于红海危机前水平。

北美港口分析

北美港口部分地区拥堵有所缓解，但罢工风险增加：

• 长滩港：周均等泊/在泊时间0/1056小时，最新在锚/在泊船数12/21艘。
• 洛杉矶港：周均等泊/在泊时间10/1025小时。
• 塔科马港：周均等泊/在泊时间0/1438小时。
• 纽约港：周均等泊/在泊时间38/545小时，最新在锚/在泊船数3/11艘。
• 萨凡纳港：周均等泊/在泊时间217/315小时。
• 诺福克港：周均等泊/在泊时间153/257小时。
• 休斯顿港：周均等泊/在泊时间196/575小时。
  加拿大铁路罢工影响已减轻，但美东港口罢工临近，需警惕后续波动。抵港船数高，反映了潜在拥堵。

关键洞察与风险

整体上，亚洲和北美港口拥堵较严重，尤其在港船只数量多、停泊时间长。欧洲港口虽略有改善，但问题 persist。主要风险包括自然灾害（如台风）和劳工事件（如罢工）。大型船只抵港情况需持续监控，运河通行也应关注，以评估全球航运链稳定性。

字数：约500字。