20241218-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

全球集装箱港口运营监控分析总结（2024年12月18日）

亚洲区域

主要港口现状：

• 上海港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为281小时/249小时、83小时/177小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为16艘/25艘、28艘/29艘。船舶在港时长略有下降，但整体周转效率仍较慢，集装箱船晚点和跳港现象持续存在。
• 宁波港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为106小时/259小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为22艘/33艘。
• 青岛港：平均等泊时间/在泊时间为61小时/237小时。
• 新加坡港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为0小时/284小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/44艘。
• 巴生港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为96小时/256小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为6艘/24艘。

整体分析：
亚洲港口中，上海港和巴生港拥堵依旧，集装箱船周均轮候时间较长，而新加坡港在泊时间偏高，但其他指标表现较好。预计后续港口运营问题将有所改善。

欧洲区域

主要港口现状：

• 鹿特丹港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为141小时/611小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为9艘/30艘。
• 安特卫普港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为24小时/373小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/17艘。
• 汉堡港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为30小时/587小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/14艘。
• 费利克斯托港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为0小时/870小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/87艘。
• 瓦伦西亚港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为152小时/305小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为6艘/7艘。

整体分析：
欧洲西北欧港口整体运营压力增大，拥堵趋势有所恶化，船舶在港时间和港口运力仍偏高，预计短期内可能进一步恶化。受暴雨影响，西班牙部分港口虽未明确提及，但瓦伦西亚港的在锚船舶数量较多。

北美区域

主要港口现状：

• 长滩港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为23小时/1358小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为6艘/22艘。
• 洛杉矶港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为58小时/950小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为6艘/22艘。
• 塔科马港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为0小时/902小时。
• 纽约港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为82小时/479小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/8艘。
• 萨凡纳港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间分别为120小时/330小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/7艘。
• 诺福克港：远洋型集装箱船平均等泊时间/在泊时间为275小时/242小时。

整体分析：
北美港口整体运营良好，长滩、洛杉矶、塔科马港等主要港口恢复较为顺利，拥堵情况明显好转。纽约、萨凡纳、诺福克等港口运行正常，未出现严重拥堵情况。休斯顿港远洋集装箱船平均等泊时间为44小时/511小时，运营情况稳定。

数据观察

• 中国港口趋势：部分港区运力持续下滑，但有改善迹象。
• 东南亚及欧洲港口压力大：港口拥堵整体加重，航运运输链压力增加。
• 北美港口企稳：北美主要港口运营秩序恢复良好。

以上为2024年12月18日东证衍生品研究院黑色与航运部报告的主要内容，反映全球集装箱港口的集装箱船周转效率、拥堵情况及趋势变化。