20241119-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

这份报告由东证衍生品研究院黑色与航运部于2024年11月19日发布，重点监控全球主要集装箱港口的运营情况，包括亚洲、欧洲和北美三大区域。核心内容是评估远洋型集装箱船的平均等泊时间、在锚及在泊船舶数量，以反映港口拥堵与效率。

在亚洲港口，如洋山港、外高桥、宁波港、青岛港、新加坡港和巴生港，远洋型集装箱船的平均等泊时间为10-166小时，最新在锚或在泊集装箱船数量在4-50艘之间。总体运行保持正常，部分港口等待时间略有上升，但未见重大拥堵。

欧洲港口涵盖鹿特丹、安特卫普、汉堡、费利克斯托、瓦伦西亚等，多数等泊时间在89-399小时之间，最新在泊船舶最高达35艘。数据显示，西北欧和地中海港口运营实现边际改善，如汉堡港的等泊时间虽较高，但仍显示出小幅好转。

北美港口包括长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿等，等泊时间跨度大，从10小时到408小时不等，反射出操作瓶颈。长滩和洛杉矶等港口在锚船舶分别为5艘和20艘，显示潜在拥堵。但北美港口因加拿大港口罢工事件被政府叫停而逐步恢复运营，效率正在提升。

报告基于可靠数据来源，如繁微、船视宝和克拉克森，强调信息可能随时变化，警告读者信息准确性风险。分析师承诺确保内容客观，却否认知因报告获得直接报酬。此次监控显示全球港口动态，亚洲稳中趋紧，欧洲改善初显，北美在罢工后恢复中，潜在影响包括供应链压力和运输成本波动。