20241203-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

全球重点集装箱港口运营状况总结

亚洲港口

• 上海港：作业效率环比下降，洋山港和外高桥口岸船舶平均等泊/在泊时间分别为194/318小时、580/167小时；当前在锚/在泊船数达34/27艘、35/25艘，预计下周或继续承压。
• 宁波港：远洋船平均等泊/在泊时间215/413小时，数量在锚/在泊24/33艘。
• 青岛港：船舶平均等泊/在泊时长84/251小时，目前未见拥堵报告。
• 新加坡港：平均等泊/在泊时间2小时/280小时，但当前在锚船数2艘，停泊集装箱船只37艘。
• 巴生港：平均等泊/在泊时间23小时/195小时，当前在锚船5艘，在泊20艘，数字显示港口数量有所上升。

数据显示上海港区整体效率下降原因不明，预估未来一周波动情况尤甚。

欧洲港口

• 鹿特丹港：上周期船在港时间反弹，未来可能稳定。
• 安德卫普/汉堡港：鹿特丹(25/613小时)显著优于汉堡(70/420小时)，安特卫普(2)较高；三港口运营表现不一。
• 费利克斯托港/瓦伦西亚港：无具体数据展示异常。

多数欧洲西北部港口运行有所改善，尽管鹿特丹略有回升，但整体表现趋于稳定。

北美港口

• 长滩/洛杉矶/塔科马港：北美西岸作业效率领先，各主要港口平均在泊时间低至0小时至三个月去程待泊时间均不超过30小时，其中长滩和洛杉矶锚地船数微增。
• 纽约/萨凡纳/诺福克港：东岸港口船舶平均在港时间仍在高位，但耶有放缓迹象。

综上，北美港口整体保持高效状态，而东部港口相对而言较为拥挤。

数据解读

报告通过繁微、船视宝、克拉克森平台，提供了亚洲和欧洲港口在锚/泊船数量，反映了码头作业效率，同时也监控了部分大型船舶(如12万标准箱)抵达亚洲、西北欧、地中海口岸情况。运河通行数据虽未详述，但也作为关键环节介入分析。资料显示鹿特丹、安特卫普、费利克斯托等欧洲港口运营有所提升，欧美航线可能受益，但东海岸主要枢纽依然面临作业瓶颈。

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