20250311-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

报告摘要

重点集装箱港口及关键枢纽监测总结（20250311）

核心内容概述

本报告主要分析了全球主要集装箱港口的运营情况，重点关注了亚洲、欧洲和北美的重点港口在港时长、在锚与在泊船舶数量等关键指标，以及大型集装箱船（如1.2万标准箱以上）的抵港情况。通过对比月环比、年同比数据，评估港口的运营效率和潜在风险，为航运和物流行业提供参考。

主要观点

亚洲港口

洋山港：周均等泊时间/在泊时间为4.0小时/21.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为21艘/21艘，整体运营平稳。
宁波港：周均等泊时间/在泊时间为7.0小时/20.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为33艘/34艘，运营正常。
新加坡港：周均等泊时间/在泊时间为1.9小时/31.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4艘/45艘，运营效率较高。
巴生港：周均等泊时间/在泊时间为9.3小时/25.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为11艘/23艘，堵港压力环比有所缓解。
釜山港：周均等泊时间/在泊时间为30.3小时/34.9小时，月环比下降4.6小时，年同比略有下降，运营相对稳定。

欧洲港口

鹿特丹港：周均等泊时间/在泊时间为13.4小时/53.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2艘/32艘，月环比上升3.9小时，年同比显著上升21.9小时，运营压力增加。
汉堡港：周均等泊时间/在泊时间为10.5小时/48.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为1艘/14艘，月环比下降8.2小时，但即将开始第二轮24小时罢工，需关注运营是否会恶化。
费利克斯托港：周均等泊时间/在泊时间为77.5小时/47.5小时，月环比上升30小时，年同比上升40.5小时，运营压力显著上升。
瓦伦西亚港：周均等泊时间/在泊时间为4.9小时/52.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/9艘，运营效率有所提升。
比雷埃夫斯港：周均等泊时间/在泊时间为88.3小时/62.0小时，月环比上升26.3小时，年同比上升61.4小时，运营压力明显增加。
法国勒阿弗尔港：港口周转效率迅速下滑，船舶在港时长增加至4-5天，晚点情况严重，需重点关注。

北美港口

长滩港：周均等泊时间/在泊时间为0小时/101.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/16艘，运营正常。
洛杉矶港：周均等泊时间/在泊时间为0小时/115.9小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/16艘，运营正常。
塔科马港：周均等泊时间/在泊时间为9.2小时/127.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为11艘/23艘，运营正常。
纽约港：周均等泊时间/在泊时间为1.2小时/44.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0艘/5艘，运营正常。
萨凡纳港：周均等泊时间/在泊时间为54.7小时/34.5小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3艘/16艘，月环比下降13.8小时，年同比上升25小时，运营压力有所缓解。
诺福克港：周均等泊时间/在泊时间为50.6小时/22.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为1艘/5艘，运营正常。
桑托斯港：周均等泊时间/在泊时间为16.0小时/51.2小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为11艘/23艘，运营正常。

关键信息汇总

港口在港时长

港口	地区	最新一期	月环比	年同比	月平均	去年同期	单位
洋山	中国	25.8	-4.0	3.0	29.8	22.8	小时
宁波	中国	28.4	-2.7	2.9	31.1	25.5	小时
新加坡	东南亚	33.0	1.9	-0.8	31.1	33.8	小时
巴生	东南亚	35.1	1.0	-1.2	34.1	36.3	小时
釜山	韩国	30.3	-4.6	-0.8	34.9	31.1	小时
鹿特丹	西北欧	74.7	3.9	21.9	70.9	52.8	小时
汉堡	西北欧	55.5	-8.2	14.5	63.7	41.1	小时
费利克斯托	西北欧	77.5	30.0	40.5	47.5	37.0	小时
瓦伦西亚	地中海	56.9	1.5	25.9	55.5	31.1	小时
比雷埃夫斯	地中海	88.3	26.3	61.4	62.0	26.9	小时
长滩	美西	120.5	-10.7	22.5	131.2	98.0	小时
洛杉矶	美西	110.4	3.7	-5.2	106.7	115.6	小时
纽约	美东	45.2	-11.3	-7.5	56.5	52.7	小时
萨凡纳	美东	112.4	-13.8	25.0	126.1	87.4	小时
桑托斯	南美	48.4	-2.1	-44.9	50.5	93.3	小时

大型集装箱船抵港情况

亚洲：洋山港、宁波港、新加坡港大型集装箱船抵港情况整体稳定，但部分港口（如费利克斯托）大型船在港时间显著上升。
西北欧：汉堡港大型船在港时间有所下降，但即将面临罢工风险；费利克斯托港大型船在港时间大幅上升，需警惕运营风险。
地中海：比雷埃夫斯港大型船在港时间大幅上升，港口运营压力明显；瓦伦西亚港大型船在港时间略有上升，但整体运营效率有所改善。

结论

整体来看，亚洲港口运营相对平稳，部分港口如巴生港堵港压力有所缓解，而欧洲港口尤其是西北欧和地中海地区，运营压力显著增加，需关注罢工和效率下降带来的影响。北美港口运营正常，但部分港口（如萨凡纳）在港时间有所波动，需持续监测。大型集装箱船在港时间的上升趋势提示了潜在的物流瓶颈和供应链紧张问题，特别是在欧洲地区，可能对全球贸易造成一定影响。

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