20250916-东证期货-重点集装箱港口及关键枢纽监测_12页_1mb

重点集装箱港口及关键枢纽监测总结

亚洲港口

• 主要港口：
  • 洋山港：远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间为18.2/25.7小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为22/26艘，平均周转时间为1.9天。
  • 宁波港：周期均等泊/在泊时间为22.6/25.1小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为11/40艘，平均周转时间为2.1天。
  • 盐田港：平均周转时间为1.6天。
  • 新加坡港：远洋型集装箱船周均等泊/在泊时间为1.3/31.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为6/50艘，船舶平均在港时间为1.4天。
  • 巴生港：周均等泊/在泊时间为6.1/27.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4/14艘，船舶平均在港时间为2.2天。
• 趋势：
  • 中国港近期反弹后仍处于高位。
  • 东南亚港口运营波动大，拥堵反复。

欧洲港口

• 主要港口：
  • 鹿特丹港：周均等泊/在泊时间为10.4/46.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为3/33艘，平均在港时间为2.2天。
  • 安特卫普港：周均等泊/在泊时间为0.7/33.5小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0/14艘。
  • 汉堡港：周期均等泊/在泊时间为32.6/48.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为2/14艘，平均在港时间为3.0天。
  • 不来梅港：周均等泊/在泊时间为0/34.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0/14艘，平均在港时间为1.6天。
  • 瓦伦西亚港：周均等泊/在泊时间为5.2/32.5小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4/11艘。
• 趋势：
  • 随着劳动力改善、内河水位修复及发运旺季尾声，北半球夏季结束，港口拥堵可能阶段性改善。
  • 德国港口受铁路施工影响，拥堵压力延续。

北美港口

• 西海岸港口：
  • 长滩港：周均等泊/在泊时间为0/107.0小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为1/22艘。
  • 洛杉矶港：周均等泊/在泊时间为0/128.6小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为1/22艘。
  • 塔科马港：周均等泊/在泊时间为0/95.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0/11艘。
• 东海岸港口：
  • 纽约港：周均等泊/在泊时间为2.4/41.4小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为0/9艘。
  • 萨凡纳港：周均等泊/在泊时间为31.6/32.8小时，最新在锚/在泊集装箱船数量为4/11艘。
  • 休斯顿港：周均等泊/在泊时间为11.0/61.4小时。
• 趋势：北美港口运营状况良好。

数据概览

• 各港口在港时长、月环比和年同比数据如下（单位：小时）：

  港口	地区	最新一期	月环比	年同比	月平均	去年同期
  洋山	中国	45.9	+2.3	+19.3	43.6	26.7
  宁波	中国	50.7	+3.2	+19.9	47.5	30.8
  新加坡	东南亚	33.8	-0.5	+5.3	34.2	28.4
  巴生	东南亚	33.5	-8.0	+12.1	41.5	21.4

关键因素和趋势

• 多数港口拥堵率较高，尤其亚洲和欧洲部分港口在高位。
• 北美和东南亚港口在港时间波动，港口运营呈改善趋势。
• 港口拥堵可能受全球经济、运输需求和地缘因素影响。

风险提示

• 地缘政治风险、宏观因素超预期或不及预期可能影响港口运营。