北京交通发展研究院-2001年北京交通发展年报_37页_1mb

北京市交通发展年度报告（2001年）总结

核心内容概述

本报告总结了北京市在“九五”期间（1996-2000年）及2001年的交通发展情况，涵盖了社会经济发展、城市建设和人口变化、道路交通、公共交通、对外交通、交通环境与安全、年度交通大事记以及近期交通展望等内容。报告强调了北京交通系统在现代化进程中的发展和挑战，并提出了未来城市交通发展战略。

主要观点与关键信息

一、社会经济发展

• “九五”期间，北京市经济持续快速增长，GDP累计超过10000亿元，年均增速10.0%。
• 人均GDP达到22460元，年均增幅9.2%。
• 城乡居民收入较快增长，人均可支配收入达到10349.7元，年均增长7.1%。
• 第三产业比重由1990年的38.8%上升至2001年的60.5%。
• 人口总量低速增长，2001年总人口达1366.6万人，增长6.9%。
• 人口分布由城区向近郊区扩散，近郊区人口占全市的47.1%，城区人口占比降至15.6%。

二、城市建设和人口变化

• 城市建成区面积达490.1平方公里，城市中心区扩展至四环路。
• 卫星城和小城镇建设加快，郊区城镇数增加到142个。
• 城市绿化和生态建设取得进展，市区绿化覆盖率提升至38.8%。
• 2001年，城八区危旧房改造动迁居民7万户，新增经济适用住房150万平方米。

三、城市交通发展

• “九五”期间，全市道路总长度增加932.2公里，道路面积增加1427万平方米，形成立体化、网络化的城市道路格局。
• 机动车保有量由92.1万辆增至150.7万辆，增幅达63.6%，其中私人机动车增长最快，达142.9%。
• 公共交通运力显著提升，公共电汽车数量增加至9780辆，地铁复八线及城市铁路等工程启动，公共交通结构不断优化。
• 公共交通客运量达44.97亿人次，其中公共电汽车占89.6%，地铁占10.4%。
• 交通管理措施如单行道、公交专用道等有效改善了道路通行能力。

四、对外交通

• 北京铁路枢纽连接多条干线，形成以市区枢纽站为中心的放射状网络。
• 2001年铁路客运量4749.6万人次，增长6.5%；货运量2505.4万吨，下降4.1%。
• 公路运输方面，公路通车总里程达13891公里，公路客运量16630万人次，增长27.8%。
• 民航方面，首都机场开通国内航线137条、国际航线95条，全年客运量达2418万人次，货物吞吐量81.1万吨。

五、交通环境与安全

• 大气污染主要来源于工业、煤烟、机动车尾气和扬尘，2001年通过环保标志管理、车辆检测等措施，市区大气质量明显改善。
• 声环境方面，城近郊区平均噪声声级有所下降，但远郊区县仍维持较高水平。
• 2001年交通事故总数为1343起，死亡人数1447人，较上年有所下降。
• 交通秩序明显改善，机动车遵章率98.7%，非机动车遵章率95%，行人遵章率86.5%。

六、年度交通大事记

• 中央领导视察北京交通管理工作，强调交通规划和管理的重要性。
• 完成《奥运交通建设与管理规划》等多部重要规划。
• 四环路全线贯通，西外大街、学院路、广安大街等道路改扩建完成。
• 北京西站通过国家验收，京开高速、八达岭高速等公路工程建成通车。

七、近期交通展望

• 制定《北京交通发展纲要2003-2020》，规划未来交通发展战略。
• 建设与城市发展协调的交通系统，推动城市向南城发展。
• 实现现代化的首都交通圈，加强区域交通网络的整合。
• 加速轨道交通建设，计划地铁四号线、十号线和奥运支线等项目开工。
• 发展完善常规公交系统，优化公交线网结构。
• 构建城市物流系统，提升物流效率和区域经济水平。
• 改革交通投资政策，引入多元化融资方式。
• 形成现代化的交通管理系统，推动交通管理智能化。
• 加强交通环境污染治理，控制机动车尾气排放，改善交通噪声环境。

总结

北京市在“九五”期间及2001年取得了显著的交通发展成就，包括城市道路建设、公共交通发展、对外交通网络完善和交通管理能力提升。随着城市化进程的加快和2008年奥运会的临近，北京面临着更大的交通需求和更复杂的交通结构。为此，北京制定了新的交通发展战略，推动交通系统与城市发展协调一致，实现现代化的首都交通圈，并注重环境保护和交通管理的智能化发展。