20181031-申万宏源-大秦铁路-601006.SH-前三季度利润增长8_业绩高位维稳逻辑逐步验证_5页_943kb
报告摘要
大秦铁路(601006)投资报告总结
核心内容
本报告对大秦铁路(601006)2018年前三季度的业绩表现进行了点评,并维持“买入”评级。报告指出,公司业绩稳定,估值合理,具备较高的股息率和资产配置价值。
市场数据
- 收盘价:7.91元(2018年10月30日)
- 一年内最高/最低价:10.48元/7.51元
- 市净率:1.1
- 息率(分红/股价):5.94%
- 流通A股市值:117,596百万元
- 上证指数/深证成指:2568.05/7375.23
基础数据
- 每股净资产:7.04元
- 资产负债率:20.17%
- 总股本/流通A股:14,867百万股
- 流通B股/H股:无数据
投资要点
- 业绩表现:2018年前三季度,公司实现营业收入568.62亿元,同比增长36.23%;归母净利润121.34亿元,同比增长7.98%;基本每股收益0.82元,加权平均ROE为11.79%,同比减少0.19个百分点。业绩符合预期。
- 成本与收入变化:承运制清算改革扩大了收入和成本口径,导致公司大秦线以外的铁路收入及成本大幅增长。同时,部分杂费取消对前三季度利润有所承压,但四季度影响将消除。
- 运量与利润增长:大秦线运量稳步增长,前三季度累计发运量达3.40亿吨,同比增长5.38%,成为利润主要增量来源。
- 未来运量逻辑:公司运量将跳出下游煤炭需求周期,维持高位。主要逻辑包括:
- 煤源地结构性调整:山西、陕西、内蒙古西部共产煤17.79亿吨,占全国69%,煤源地继续向“三西”集中,带动西煤外运需求增长。
- “公转铁”政策推动:政策要求2018年底前禁止汽运煤进港,导致铁路运能偏紧,大秦线作为低成本线路受影响有限。
- 铁路格局清晰:大秦线及朔黄线成本最优,运量稳定,分流风险较低。
盈利预测与估值
| 年份 | 归母净利润(亿元) | PE(倍) |
|---|---|---|
| 2018E | 144.01 | 8.2 |
| 2019E | 149.41 | 7.9 |
| 2020E | 155.72 | 7.6 |
报告指出,当前PE处于历史13%分位,股息率高达6.1%,低估值高股息特征明显,具备较强的资产配置价值。
风险提示
- 经济大幅下滑:可能对整体运输需求造成负面影响。
财务数据及盈利预测(单位:百万元)
| 项目 | 2015A | 2016A | 2017A | 2018E | 2019E | 2020E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 营业收入 | 52,531 | 44,625 | 55,636 | 73,204 | 76,761 | 80,665 |
| 营业收入同比增长率(yoy) | -2.67% | -15.05% | 24.68% | 31.60% | 4.90% | 5.10% |
| 净利润 | 12,655 | 7,078 | 13,098 | 14,150 | 14,689 | 15,321 |
| 净利润同比增长率(yoy) | -10.84% | -43.32% | 86.23% | 7.90% | 3.70% | 4.20% |
| 每股收益(元) | 0.85 | 0.48 | 0.90 | 0.97 | 1.00 | 1.05 |
| ROE(%) | 14.19% | 7.98% | 13.43% | 13.40% | 13.00% | 12.70% |
关键财务指标分析
- 毛利率:从2017年的27.84%下降至2018年的24.8%,主要受承运制清算改革影响。
- 经营性利润:2018年前三季度经营性利润为15,088百万元,同比增长9.50%。
- 费用结构:销售费用、管理费用、财务费用均有所增长,但整体费用控制良好,未对经营性利润造成显著负面影响。
证券分析师信息
- 分析师:王立平
- 执业编号:A0230511040052
- 邮箱:wanglp@swsresearch.com
研究支持
- 分析师:匡培钦
- 执业编号:A0230117040004
- 邮箱:kuangpq@swsresearch.com
投资评级说明
- 股票投资评级:买入(Buy)——相对强于市场表现20%以上
- 行业投资评级:看好(Overweight)——行业超越整体市场表现
- 基准指数:沪深300指数
法律声明
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联系人:匡培钦
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图表说明
- 图1:大秦线9月日均发运量126.27万吨
- 图2:秦皇岛港及曹妃甸港煤炭铁路调入量情况
- 图3:秦皇岛港及曹妃甸港煤炭库存情况
- 图4:大秦线前三季度发运量3.40亿吨
资料来源:Wind,申万宏源研究
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