20170301-华泰证券-白云机场-600004.SH-时刻释放转化业绩_关注债转股_13页_934kb
报告摘要
白云机场首次覆盖报告总结
核心内容
白云机场(600004)作为我国三大门户枢纽机场之一,位于珠三角核心区域,拥有优质客源地和良好的竞争格局。公司预计2017年上半年业绩较为乐观,首次覆盖给予“增持”评级,合理价格区间为16.78~17.84元。
主要观点
- 业务量增长:2017年上半年,白云机场预计起降架次增长7.0%,旅客吞吐量增长9.0%。主要受益于第三跑道投产和时刻释放,使实际高峰小时起降从69提升至71架次/小时,以及2016年第一季度的低基数效应。
- T2航站楼建设:预计于2018年初投产,将缓解航站楼产能紧张问题,提升公司竞争力。T2航站楼的折旧成本将主要体现在2018年,但2017年公司仍能享受经营杠杆带来的利润增长。
- 可转债影响:白云机场于2016年发行35亿元可转债,当前进入转股期,转股价格为12.56元,若全部转股,将新增2.79亿股,占现有股本的24.23%。转股后,2017-2018年摊薄EPS分别为0.93元和0.52元,对应PE分别为16.13倍和28.68倍。
- 盈利预测:预计2017-2018年公司EPS分别为1.09元和0.45元,对应PE分别为13.84倍和33.43倍。综合PE和自由现金流折现法,目标价区间为16.78~17.84元。
- 估值方法:
- PE估值法:按可比公司估值中枢18倍2017PE估算目标价为16.78元。
- 自由现金流折现法:估算目标价为17.84元。
- 风险提示:时刻增长不及预期、T2航站楼建设超预算或推迟投产、经济增速放缓、重大疫情或自然灾害等不可抗力。
关键信息
公司基本信息
- 总股本:1,150百万股
- 流通A股:1,150百万股
- 52周内股价区间:11.59-15.35元
- 总市值:17,285百万元
- 总资产:16,944百万元
- 每股净资产:9.25元
经营预测指标与估值
| 项目 | 2017E | 2018E |
|---|---|---|
| 每股收益(摊薄) | 0.93元 | 0.52元 |
| PE | 16.13倍 | 28.68倍 |
| 目标价 | 16.78元 | 17.84元 |
可比公司
- 上海机场:2017E PE 16.63倍,2018E PE 14.91倍
- 深圳机场:2017E PE 23.28倍,2018E PE 20.95倍
- 厦门空港:2017E PE 16.16倍,2018E PE 15.33倍
- 可比公司均值:2017E PE 18.69倍,2018E PE 17.07倍
财务比率
| 比率 | 2017E | 2018E |
|---|---|---|
| 毛利率 | 34.96% | 21.27% |
| 净利率 | 18.48% | 6.70% |
| ROE | 10.57% | 4.32% |
| ROIC | 3.58% | 3.91% |
| PE | 13.84倍 | 33.43倍 |
| PB | 1.47倍 | 1.46倍 |
结构与竞争格局
- 白云机场位于珠三角核心区域,客源腹地经济活跃,航空业发展潜力大。
- 国内航线主要竞争对手为深圳机场,国际航线主要承接香港机场的溢出客源。
- 2016年白云机场高峰小时容量由65架次/小时上调至71架次/小时,目前实际运营为69架次/小时,预计2017年将提升至71架次/小时。
- T1航站楼利用率达149%,产能紧张,T2航站楼预计2018年初投产,将有效缓解这一问题。
可转债相关信息
- 转股价格:12.56元
- 强赎触发价:16.33元
- 回售触发价:8.79元
- 可转债发行规模:35亿元
- 债券期限:5年
- 信用等级:AAA
- 票面利率:0.2%、0.4%、1%、1.2%、1.5%
- 转股期限:2016年9月5日至2021年2月25日
投资建议
- 投资评级:增持(首次评级)
- 目标价区间:16.78~17.84元
- 当前价格:15.03元
- 合理PE:13.84倍(2017)和33.43倍(2018)
风险提示
- 时刻增长不及预期
- T2航站楼建设超预算或推迟投产
- 经济增速放缓
- 重大疫情或自然灾害等不可抗力
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