2017-中国进口汽车市场发展研究报告_15页-1mb

中国进口汽车市场发展研究报告总结

核心内容概述

本报告分析了2017年中国进口汽车市场的发展情况，涵盖整体市场表现、供需关系、库存状况、车型与排量结构、品牌与车型分布、新能源汽车进口情况以及平行进口汽车市场的发展。报告指出，尽管整体市场在2015-2016年出现下滑，但2017年进口汽车市场有所回升，其中平行进口汽车市场增长显著。

主要观点

整体市场趋势

• 2005-2017年，中国进口汽车数量从16.1万辆增长至142.3万辆，但在2015-2016年出现连续两年的下滑。
• 2017年1-10月，海关进口量达到98.7万辆，同比增长18.8%；经销商交付客户进口车销量为73.7万辆，同比增长1.4%，市场复苏态势较弱。

库存状况

• 2017年10月，进口车行业库存为3.6个月，与2016年底持平。
• 进口经销商库存深度为1.65个月，环比上升，略高于1.5个月的合理水平。

车型与排量结构

• SUV在进口车市场中占据主导地位，2017年1-10月SUV同比增长16.3%，占比维持在60%以下。
• 排量结构方面，1.5-2.0L车型份额继续提升，达到45.2%，成为最大排量区间。
• 平行进口汽车市场中，SUV占比超过88%，远高于整体市场。

品牌与车型分布

• 前十大品牌中，9个品牌进口量增长，仅1个品牌下滑，其中林肯增长最快，增幅超过90%。
• 前十大车型中，8款为SUV车型，雷克萨斯ES以48713辆的进口量位居榜首，同比增长36.7%。
• 日产途乐成为平行进口市场的黑马，进口量从不足1000辆增长至1.9万辆。

新能源汽车进口情况

• 2017年1-10月新能源汽车进口量达1.74万辆，同比增长66.1%，占整体进口量的1.8%。
• 特斯拉以1.37万辆的进口量成为新能源汽车的主要力量，带动纯电动车型进口量大幅增加，份额提升至85.8%。
• 插电混动车型中，保时捷CAYENNE进口量最多，累计超过1700辆。

平行进口市场情况

平行进口规模与车型

• 2017年1-10月平行进口汽车数量为13.97万辆，同比增长46.5%，占整体进口量的14.2%。
• SUV是平行进口汽车的主要车型，近四年占比均在八成以上，2017年占比达到88%。

平行进口品牌

• 前五大品牌（丰田、日产、路虎、奔驰、宝马）占平行进口总量的88.6%，相比去年同期提高了5.9个百分点。
• 丰田单一品牌占比最高，达42%，但份额有所下降，主要由于日产途乐的崛起。

平行进口车型

• 2017年1-10月平行进口车型中，2.0-4.0L排量区间占比接近九成，3.0-4.0L排量占比由2016年的30%提升至35%。
• 丰田Prado 2700以103032辆的进口量位居平行进口车型榜首，日产途乐以1.9万辆的进口量排名第三。

平行进口港口份额

• 天津港在平行进口汽车市场中占据主导地位，2017年1-10月市场份额超过70%，相比去年提高了14.6个百分点。
• 青岛港、大连港、福州港等其他港口份额均在6%以下，市场集中度极高。

2018年市场预测

• 报告预计2018年中国进口汽车市场将继续保持增长趋势，但具体增长幅度需结合政策调整、市场需求变化等因素综合分析。

关键信息汇总

• 进口总量：2017年1-10月海关进口量为98.7万辆，同比增长18.8%。
• 平行进口总量：2017年1-10月平行进口量为13.97万辆，同比增长46.5%。
• SUV占比：整体进口市场中SUV占比约60%，平行进口市场中SUV占比达88%。
• 新能源汽车占比：新能源汽车占整体进口量的1.8%，其中纯电动车型占比达85.8%。
• 主要品牌与车型：雷克萨斯ES、宝马X5、丰田Prado 2700、日产途乐等车型表现突出。
• 港口份额：天津港占据平行进口市场70%以上份额，其他港口份额均低于6%。

总结

2017年中国进口汽车市场呈现复苏态势，但增长较弱。平行进口市场表现优于整体市场，SUV车型占据主导地位，新能源汽车进口量快速增长，尤其是纯电动车型。市场集中度高，天津港在平行进口中占据绝对优势，品牌与车型分布呈现明显集中趋势。未来市场发展需关注政策导向、消费者偏好及供应链优化等因素。