2019年5月中国进口汽车市场月报_17页_1mb

中国进口汽车市场月报（2019年5月）总结

核心内容概述

2019年5月，中国进口汽车市场呈现出显著增长态势。整体市场进口量达到10.5万辆，同比增长42.3%，主要受去年关税下调预期导致的二季度基数偏低、金融条件改善以及增值税调整等因素推动。此外，国五车处理力度加大也对市场产生了积极影响。

市场结构特征

1. 正常进口与平行进口市场表现

• 正常进口：5月进口汽车销售7.1万辆，同比增长41.7%。主要受高端进口汽车厂商降价、降税政策及国家推动消费升级的影响，消费者观望情绪有所改善。1-5月累计销售32.6万辆，同比下滑1.5%，但终端需求下降幅度已明显缩小。
• 平行进口：1-5月累计进口量为6.1万辆，同比增长4.4%，占进口总量的14.4%，占比创近6年新高。5月当月进口量同比增长167%，主要由于部分城市将于7月1日实施国六排放标准，平行进口市场迎来窗口期，加上去年同期基数较低。

2. 车型结构分析

• 整体市场：5月进口乘用车达10.3万辆，同比增长44.4%。其中，轿车、SUV和MPV分别增长41.7%、45.7%和69.1%，三大车型均实现大幅增长。
• 正常进口：1-5月轿车销售19.3万台，同比增长1.8%；SUV销售15.9万台，同比下滑0.4%。
• 平行进口：1-5月SUV占主导地位，份额为84%，MPV份额为12%，较2018年增加4个百分点；其他车型份额保持相对稳定。

3. 品牌结构分析

• 整体市场：2019年5月，宝马超越雷克萨斯成为第一大进口品牌，保时捷超过奔驰跃居第三。进口量排名前十的品牌中，仅有林肯和奔驰两个品牌下滑，同比分别减少27.4%和10.6%。
• 正常进口：5月终端销售中，前三品牌为雷克萨斯、宝马和奔驰，保时捷超越奥迪位居第四，路虎排名下滑明显。
• 平行进口：丰田以41.8%的市场份额位居第一，宝马超越奔驰排名第二，奔驰位列第三。前十大品牌进口量均实现增长，其中保时捷、宝马和道奇增长显著，奥迪品牌跌出前十，前六大品牌累计份额达91%，品牌集中度较高。

排量结构分析

• 整体市场：1-5月，3.0L以下排量车型占比为85.2%，较2018年全年下降2.8个百分点。1.5~2.0L排量区间仍为第一大排量区间，但占比有所下降；3.0~4.0L排量区间份额提升1.7个百分点；2.5~3.0L排量区间仍处于下降趋势。
• 平行进口：1-5月，3.0~4.0L排量区间份额达到56.6%，抢占了部分2.0~3.0L区间的市场份额，导致其份额相比2018全年下降8.3个百分点；5.0~6.0L排量区间份额增长1.2个百分点。5月当月，2.0~3.0L排量区间占比大幅提升至43%。

总结

2019年5月，中国进口汽车市场在政策支持、金融环境改善及排放标准调整等因素影响下，整体呈现增长态势。平行进口市场占比持续上升，成为推动增长的重要力量。乘用车市场表现尤为突出，SUV车型增长最快，轿车和MPV也保持良好增长。品牌竞争加剧，宝马、保时捷等品牌表现亮眼，而部分品牌如林肯和奔驰则面临下滑压力。排量结构方面，3.0~4.0L车型逐渐成为主流，2.0~3.0L车型在平行进口市场中占比显著提升。

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