2023年10月中国进口汽车市场月报-12页_1mb

中国进口汽车市场情况分析（2023年10月）

一、供给与需求

• 进口量下滑显著：2023年1-10月，海关进口汽车636万辆，同比下滑146%；10月当月进口8万辆，同比增长67%。主要是“去库存”周期下的供给收缩。
• 销量同比下降：1-10月进口汽车终端销量同比下降38%，但10月单月同比增长69%，显示部分回暖迹象。

二、主要数据表现

• 库存情况：1-10月供给与需求基本持平，库存深度处于52个月历史高位。
• 价格变化：进口汽车报关单价从2015年的约25万元上涨到2023年的40万元左右，受消费升级、国产化和汇率贬值等多重因素影响。

三、品牌结构

• 超豪华与非豪华：超豪华车10月同比下降1878%，1-10月累计降幅达1426%；非豪华车增长较快，但价格敏感度高；豪华车仍为销量主力，1-10月占比达89.81%。
• 各品牌表现：雷克萨斯同比下降98%；宝马和MINI受国产化影响分别下降107%和391%；奥迪和路虎增幅达341%和396%。

四、车型与排量结构变化

• 轿车与SUV：轿车和SUV延续下滑，降幅分别达186%和430%；小众车型如轿跑和敞篷车增长显著。
• 排量上行：进口车排量逐渐向大型化发展，20-25L类型占比提升，整体呈现消费升级特征。

五、新能源汽车市场

• 增长看点：2023年1-10月进口新能源汽车销量同比上涨512%，纯电车增长尤为强劲（同比2115%）；受国产车型竞争影响，插混车表现偏弱。

总结

2023年1-10月，中国进口汽车市场供给收缩与需求分化并存，整体市场进入低速调整期。豪华车仍为市场主导，但新能源车增长潜力较大，而低价国产化趋势加大进口车竞争压力。