飞常准-贵州省机场发展观察报告-2017.10-22页-2mb

贵州省机场发展观察报告总结

核心内容

贵州省机场发展在2017年呈现快速上升趋势，形成“一枢九支”的布局，共10个机场建成投运。贵阳龙洞堡国际机场作为主枢纽，承担了大部分航班和旅客运输任务，而支线机场如铜仁凤凰、遵义新舟等也在快速发展中，其中铜仁机场在2017年8月首次超过遵义新舟机场的旅客吞吐量。遵义茅台机场预计于2017年10月下旬正式通航，成为贵州省“一市两场”的重要组成部分。

主要观点

• 机场布局：贵州省已建成“一枢九支”机场格局，未来将推进“一枢十六支”目标。
• 发展速度：贵州省机场整体发展迅速，2016年9月至2017年8月，实际出港航班量同比增长28.7%，旅客吞吐量同比增长19.8%。
• 省内航线：省内航线数量较少，仅14条，主要集中在贵阳与周边支线机场之间，各支线机场间无互飞航线。
• 国际航线：国际航线数量较少，仅12条，主要通航东南亚国家，增速慢于国内市场。
• 机型分布：窄体机（B737、A320系列）为主要机型，支线飞机占比有所提升，华夏航空在贵州省支线市场占比高。
• 运力与时刻资源：贵阳机场时刻资源紧张，高峰时段起降架次已接近批复容量，扩建工程正在推进。

关键信息

机场现状

• 贵州省共有10个机场，包括1个枢纽机场（贵阳龙洞堡国际机场）和9个支线机场（铜仁凤凰、黎平、兴义万峰林、遵义新舟、安顺黄果树、六盘水月照、毕节飞雄、荔波、黄平）。
• 贵阳机场承担了贵州省75%的出港航班量，是主要的航空枢纽。
• 遵义茅台机场预计2017年10月下旬正式通航，将与遵义新舟机场形成“一市两场”格局。
• 铜仁机场在2017年8月旅客吞吐量首次超过遵义新舟机场。

航班与航线

• 2016年9月至2017年8月，贵州省实际出港航班量达10.5万班次，其中省内航班量为1.5万班次，占比14.0%。
• 国内航线共181条，主要集中在中南、华东、西部地区，国际航线共12条。
• 遵义新舟机场无省内直飞航线，主要依赖中转或与贵阳机场连接。
• 铜仁凤凰机场成为贵州省出港航班量第二的机场，但支线飞机占比高，运力不足。

机型分布

• 窄体机（B737、A320系列）占贵州省执飞机型的69.7%，其中B737占比37.2%，A320系列占比32.5%。
• 支线飞机占比提升至29.4%，华夏航空在贵州省支线市场占比最高，为8.2%。
• 南航在贵阳机场出港运力占比最高，为15.2%，运营28个通航点，周频达355班次。
• 多彩贵州航空作为本土航司，出港周频较低，但定位为“干支结合”低成本航空公司。

未来发展

• 高铁发展对民航业造成一定冲击，但贵州省地势复杂，支线机场发展更具优势。
• 民航应与高铁协同发展，利用高铁带来的客流，进一步拓展省内旅游线路。
• 支线机场在提升区域旅游经济和促进地方发展方面具有重要作用，应加强机场群之间的协作，形成互为补充的网络。
• 贵阳机场三期扩建工程将新建1条跑道、1座航站楼、64个停机位，使其达到4F级标准，可起降A380。

数据来源与说明

• 数据来源：飞常准大数据研究院。
• 报告时间周期：2016年9月-2017年8月。
• 航班统计：仅包含民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。
• 航线定义：直飞航线，A→B和B→A计为2条，A⇌B为往返航线。
• 出港航班量：实际出港航班量，不包括取消航班。

附件与联系方式

• 报告作者：刘美凤，飞常准大数据研究院分析师。
• 联系方式：咨询热线 +86 551 65817235，联系邮箱 bigdata@VariFlight.com，官方网站：https://data.VariFlight.com。