飞常准-浙江省机场发展观察报告（航空）-2018.9-29页-1mb

浙江省机场发展观察报告总结

核心内容概述

本报告分析了2018年1-8月浙江省机场的发展情况，包括机场分布、航班增长、航线结构、机型使用、航司竞争及机场运营效率等方面。浙江省机场集团有限公司的成立标志着浙江民航进入新的发展阶段，通过整合资源和优化布局，推动省内机场协同发展，打造长三角世界级机场群。

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浙江省机场发展概况

机场分布

• 截至2018年9月，浙江省共有7个运输机场建成投用，分别是：杭州萧山国际机场（HGH）、宁波栎社国际机场（NGB）、温州龙湾国际机场（WNZ）、舟山普陀山机场（HSN）、衢州机场（JUZ）、台州路桥机场（HYN）、义乌机场（YIW）。
• 嘉兴机场、丽水机场正在筹建中。

机场发展定位

• “一核、两枢、六连”：以杭州萧山机场为核心，宁波和温州为双枢纽，舟山、衢州、台州、义乌、嘉兴和丽水为支线机场。

政策支持

• 浙江省出台《关于建设民航强省的若干意见》，提出加快杭州、宁波、温州国际机场扩容提升，实施扩建项目，增强基础设施保障能力，促进与上海等周边机场协同发展。

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航班与运力增长

航班增长

• 2018年1-8月，浙江省机场实际进出港航班301109班次，同比增长9.2%。
• 国际/地区航班增长快于国内：国际/地区进出港航班27525班次，同比增长11.5%；国内进出港航班273584班次，同比增长8.9%。

运力增长

• 实际进出港运力5129.7万座，同比增长10.9%。
• 国内运力4599.8万座，同比增长10.6%；国际/地区运力530.0万座，同比增长12.8%。

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机场运营情况

杭州萧山机场

• 旅客吞吐量迅猛增长：2017年旅客吞吐量3557万人次，增长12.6%。
• 目标定位：到2022年进入全球前40大机场。
• 航班高峰：日均进出港航班718班次，平均小时进出港航班30班次，最高峰达50班次/小时。
• 高密度航线：国内高密度航线25条，日均往返航班493班次；国际/地区高密度航线10条，日均往返航班54班次。
• 放行正常率：平均放行正常率76.7%，较2017年提升16.3%，12月高达87.9%。
• 航司竞争：中国国际航空（CA）出港周频最高（382班次/周），长龙航空（GJ）通航点最多（43个），南方航空（CZ）出港周频排名第二（319班次/周）。

宁波栎社机场

• 国内航班增长较快：2018年1-8月实际进出港航班53389班次，同比增长16.2%。
• 日均进出港航班233班次，平均小时进出港航班10班次，最繁忙时段为16时（17班次）。
• 热门航线：国内直飞广州白云（CAN）日均出港10班次，贡献运力9.1%；国际/地区直飞香港赤鱷角（HKG）日均出港13班次。
• 航司竞争：东方航空（MU）占据绝对优势，航点数29个，出港周频173班次/周；春秋航空（9C）出港周频增量最高（+38班次/周）。

温州龙湾机场

• 暑运表现突出：2018年1-8月实际进出港航班54927班次，同比增长15.3%；8月实际进出港航班7186班次，同比增长18.6%。
• 日均进出港航班239班次，平均小时进出港航班10班次，最繁忙时段为17时、18时（16班次）。
• 热门航线：国内直飞广州白云（CAN）日均出港11班次，贡献运力9.5%；直飞贵州龙洞堡（KWE）运力增量最高（+1101班次）。
• 航司竞争：东方航空（MU）航点数、出港周频最高，南方航空（CZ）出港周频增长最快（+20班次/周）。

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航线结构分析

国内航线

• TOP10航线：最多飞往山东（25条）、广东（25条）；直飞北京（9条）。
• 热门航线：直飞广州白云（CAN）航班量最高（12468班次），其次为北京首都（PEK）、深圳宝安（SZX）。
• 新开航线：温州龙湾新开最多（14条），杭州萧山（10条）、宁波栎社（9条）次之；国际/地区航线中，泰国、柬埔寨各新增2条。

国际/地区航线

• TOP10航线：最多通达泰国（13条）、中国台湾（10条）。
• 热门航线：直飞香港赤鱷角（HKG）最热门，日均出港2674班次；曼谷（BKK）航班量增量最多（+310班次）。
• 新开航线：国际/地区航线中，杭州萧山新增最多（11条），泰国、柬埔寨各新增2条。

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机型使用情况

主要机型

• A320、B737：占比94.5%，共执飞航班284577班次，提供运力4783.8万座。
• A320：执飞航班155537班次（占比51.7%），提供运力2603.5万座。
• B737：执飞航班129040班次（占比42.9%），提供运力2180.3万座。
• 宽体机：A330和B787执飞航班占比分别增加0.2%和0.1%。

机型执飞占比

• A320：中国国际航空（19.3%）、东方航空（18.5%）、南方航空（10.8%）。
• B737：南方航空（17.8%）、海南航空（16.2%）、山东航空（9.7%）。

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航司竞争格局

国内航司

• 南方航空：运力份额13.6%，出港周频319班次/周。
• 中国国际航空：出港周频382班次/周，航点数37个。
• 东方航空：出港周频173班次/周，航点数29个。
• 长龙航空：通航点数最多（43个），出港周频177班次/周。

国际/地区航司

• 国泰港龙航空（KA）：进入TOP20，占比1.4%，排名第13位。
• 泰国狮子航空（SL）：运力增量最高（+19.6万座）。

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数据说明

• 数据来源：飞常准
• 数据周期：2018年1月1日-2018年8月31日
• 直飞航线：月均实际出港航班量 > 2
• 新开航线：2018年1-8月有，但2017年1-8月无的直飞航线
• 热门TOP10航线：出港直飞航班量排名前10的航线
• 放行正常率：放行正常班次 / 放行总班次 × 100%

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  • 作者：徐金菊（飞常准|大数据研究院分析师）
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