飞常准-江苏省机场发展观察报告-2018.8-29页-1mb
报告摘要
江苏省机场发展观察报告总结（2018年8月）
核心内容概览
江苏省在2018年8月前已建成并投用9个机场，涵盖全国主要区域，形成了“两枢纽、一大、六中”的机场布局。这些机场在2017年全部实现旅客吞吐量突破百万人次，2018年1-7月，江苏省机场整体发展迅速，航班量和运力均实现两位数增长，其中国际/地区航班和运力增速超过20%。
江苏省机场现状
机场分布与定位
- 江苏省共有9个机场，包括南京禄口国际机场（NKG）、无锡硕放国际机场（WUX）、常州奔牛国际机场（CZX）、徐州观音国际机场（XUZ）、南通兴东国际机场（NTG）、扬州泰州国际机场（YTY）、连云港白塔埠国际机场（LYG）、盐城南洋机场（YNZ）、淮安涟水机场（HIA）。
- 根据《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》，南京禄口和无锡硕放定位为“区域枢纽机场”，连云港定位为“大型机场”，其余6家为“中型机场”。
航班与运力增长
- 2018年1-7月，江苏省机场实际进出港航班量达224,208班次，同比增长14.3%；运力达3,737.3万座，同比增长16.2%。
- 国际/地区航线增长显著，共80条，同比增长20.5%，增速快于国内航线。
机型分布
- 窄体机A320和B737是江苏省机场主要执飞机型，占比达95.6%。
- 宽体机A330执飞航班占比增加0.3%，运力占比增加0.5%，推动运力增速快于航班量增长。
南京禄口国际机场
航班与运力
- 实际进出港航班量117,972班次，同比增长7.4%；运力1,985.5万座，同比增长9.0%。
- 国际/地区航班量和运力增速均高于国内航线。
直飞航线
- 出港直飞航线106条，其中国际/地区30条，主要集中在亚太地区，覆盖日本、泰国等国家。
- 国内航线以西南和华南地区为主，直飞广东省和贵州省最多。
航班密度
- 南京禄口→广州白云为最热门航线，出港周频137班次/周。
- 南京禄口→深圳宝安为第二热门航线，出港周频119班次/周。
- 南京禄口→北京首都为第六热门航线，仅由东航和国航运营。
时刻资源
- 机场最繁忙时段为早上8时，小时进出港航班达42班次，早高峰明显。
无锡硕放国际机场
航班与运力
- 实际进出港航班量30,008班次，同比增长5.6%；运力507.7万座，同比增长7.4%。
- 国际/地区航班量同比增长19.3%，增速显著。
直飞航线
- 出港直飞航线45条，其中国际/地区15条，全部集中于亚太地区。
- 国内航线中，直飞广东省最多，达4条；国际/地区航线中，直飞中国台湾和泰国最多。
航班密度
- 无锡硕放→广州白云为最热门航线，出港周频72班次/周。
- 无锡硕放→深圳宝安为第二热门航线，出港周频66班次/周。
通航点与周频
- 深圳航空在无锡硕放机场出港周频最高，达204班次/周。
- 东方航空通航点最多（25个），出港周频158班次/周。
连云港白塔埠国际机场
航班与运力
- 2018年1-7月，进出港航班量8,532班次，同比增长40.9%，增速居江苏省首位。
- 运力136.8万座，同比增长45.0%，增速快于航班量。
直飞航线
- 目前仅开通1条国际/地区航线，即连云港白塔埠→泰国曼谷，为该机场首条国际航线。
- 国内航线覆盖华东、华南、华北地区，省内直飞徐州观音和南京禄口。
航班密度
- 连云港白塔埠→大连国际为最热门航线，出港周频11班次/周。
- 连云港白塔埠→上海虹桥为第二热门航线，出港周频10班次/周。
发展展望
- 江苏省航空运输保持较快增长，航空出行需求旺盛，国际航线加快开辟，上半年国际客运增幅创新高。
- 2018年，江苏省将推进机场管理体制改革，计划成立机场集团，以提升管理效率和服务能力。
- 推进南京禄口机场T1航站楼改扩建工程，协调无锡硕放机场扩容增能。
- 同时开展货运枢纽机场布局研究，探索组建江苏本土航空公司的可行性。
数据说明
- 数据来源：飞常准
- 数据周期：2018年1月1日至2018年7月31日（对比2017年同期）
- 报告中所指“国内机场”、“国内航司”均不包括中国香港、澳门和台湾地区。
- 所有航班数据为民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等。
- 实际进出港航班为有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班。
- 直飞航线以月均实际出港航班量 > 2 为准。
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- 作者：徐金菊（飞常准|大数据研究院分析师）
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