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京津冀机场发展观察报告总结（2018年11月）

核心内容

京津冀地区作为中国北方经济规模最大、最具活力的区域，是国家重大战略“京津冀协同发展”的核心区域。该区域机场群发展迅速，2018年1-10月，京津冀机场群实际进出港航班量达到759,508班次，同比增长5.4%；实际进出港运力为14,754.3万座，同比增长6.9%。其中，河北机场增长最快，同比增长14.5%，天津机场增长7.4%，北京机场增长3.4%。

主要观点

• 京津冀机场群发展迅速：京津冀机场群在2018年1-10月期间，航班量和运力均实现稳步增长，整体表现优于全国平均水平。
• 机场群结构优化：通过加快北京新机场建设，完善首都机场服务功能，形成“双枢纽”机场格局；天津和石家庄机场也分别通过改扩建，增强区域枢纽作用。
• 航线布局逐步完善：京津冀机场群的航线网络覆盖国内和国际/地区，其中北京首都机场通航点最多，国际/地区航线数量和密度较高；天津滨海机场以国内航线为主，国际/地区航线增长较快；石家庄正定机场在国际/地区航线增长方面表现突出。
• 航空运输效率提升：京津冀机场群的航班起降架次和运力增长均高于航班量增长，表明航空运输效率持续提高。
• 航司竞争格局明显：中国国际航空（CA）在京津冀机场群中占据主导地位，运力份额最高；国内航司中，CA、MU、CZ三家合计占比超过50%；国际/地区航司中，泰国狮子航空（SL）和大韩航空（KE）表现突出。

关键信息

京津冀机场群概况

• 截至2018年10月，京津冀共有9个运输机场建成投用，包括：
  • 北京首都国际机场（PEK）
  • 北京南苑机场（NAY）
  • 天津滨海国际机场（TSN）
  • 石家庄正定国际机场（SJW）
  • 秦皇岛北戴河机场（BPE）
  • 承德普宁机场（CDE）
  • 邯郸机场（HDG）
  • 唐山三女河机场（TVS）
  • 张家口宁远机场（ZQZ）

航班架次增长

• 2018年1-10月京津冀机场群实际进出港航班量为759,508班次，同比增长5.4%。
• 国内航班增长5.4%，国际/地区航班增长5.3%。
• 北京首都机场实际进出港航班量为490,250班次，同比增长3.0%；天津滨海机场为140,568班次，同比增长7.4%；石家庄正定机场为70,577班次，同比增长13.5%。

航线布局

• 北京首都机场：通航点273个，其中国内153个，国际/地区120个。高密度国内航线28条，日均往返航班919班次；高密度国际/地区航线28条，日均往返航班238班次。
• 天津滨海机场：通航点134个，其中国内104个，国际/地区30个。高密度国内航线TOP10出港航班量占总量的37.1%。
• 石家庄正定机场：通航点78个，其中国内71个，国际/地区7个。高密度国内航线TOP10出港航班量占总量的38.8%。

航司运营情况

• 2018年1-10月，京津冀机场群共有122家航司运营，其中：
  • 国内航司投放运力13,058.3万座，占比88.5%。
  • 国际/地区航司投放运力1,696.0万座，占比11.5%。
• CA（中国国际航空）运力份额最高，为30.1%；CZ（南方航空）为10.8%；MU（东方航空）为9.4%；HU（海南航空）为8.7%；KN（昆明航空）为5.1%。
• 国际/地区航司中，KA（国泰港龙航空）运力最高，为107.5万座；SL（泰国狮子航空）和KE（大韩航空）在天津滨海机场新运营，运力分别增长25.5万座和18.3万座。

航线增长情况

• 京津冀机场群2018年1-10月新开航线71条，其中：
  • 国内新开51条，天津滨海机场最多（17条）。
  • 国际/地区新开20条，北京首都机场最多（10条）。
• 国内新开航线中，直飞内蒙古最多（6条）；国际/地区新开航线中，直飞泰国和菲律宾最多（各3条）。

共飞航点

• 京津冀三地机场共飞航点总计59个，其中：
  • 国内共飞航点53个，大连国际（DLC）和上海浦东（PVG）各8个。
  • 国际/地区共飞航点6个，其中飞往泰国最多（3个）。

数据来源与说明

• 数据来源：飞常准
• 数据周期：2018年1月1日-2018年10月31日（同期2017年1月1日-2017年10月31日）
• 国内机场：指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
• 国内航司：指中国大陆地区的客运航司，不包括中国香港、澳门和台湾地区。
• 航班：指民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。
• 实际进出港航班：指有实际起飞和到达时间的航班，不包括取消航班。
• 实际进出港运力：指实际进出港航班所提供的可利用座位数。
• 直飞航线：指月均实际出港航班量>2的直飞航线。
• 新开直飞航线：指2018年1-10月有，但2017年1-10月无的直飞航线。
• 热门TOP10航线：指出港直飞航班量排名前10的直飞航线。

航司运营与增长

• CA出港周频增长最多（+91班次/周），航点数增加7个。
• GS（天津航空）出港周频增长21班次/周，航点数增加10个。
• HU（海南航空）航点数增加3个，出港周频增长29班次/周。
• 9C（春秋航空）出港周频增长152班次/周，航点数增加37个。
• NS（河北航空）出港周频增长223班次/周，航点数增加42个。

总结

京津冀机场群在2018年1-10月期间，整体发展态势良好，航班量和运力均实现增长，且国际/地区航线增长较快。北京首都机场作为区域核心，通航点最多，运力份额最高；天津滨海机场和石家庄正定机场则分别通过改扩建和航线拓展，提升其区域枢纽地位。航司之间竞争激烈，CA、MU、CZ等三大航司占据主要市场份额，同时国际/地区航司也在积极拓展市场。未来，随着北京新机场的建成和京津冀协同发展战略的推进，机场群将进一步优化布局，提升运行效率，打造世界级机场群。