20210625-浙商证券-港口行业专题报告_6月中旬枢纽港外贸箱同比+4.8_持续看好低估值龙头港口_16页_2mb
报告摘要
港口行业专题报告总结
核心内容
本报告聚焦于2021年6月中旬及5月全国沿海主要枢纽港口的货物吞吐量、集装箱吞吐量以及重点货种的吞吐情况,同时分析了航运运价指数变化,并提出投资建议与风险提示。
主要观点
- 整体港口表现:6月中旬沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比-5.4%,其中外贸货物吞吐量同比+6.9%,增速有所放缓。5月全月沿海主要港口货物吞吐量同比+8.9%,累计同比+12.4%,整体保持增长态势。
- 集装箱业务:6月中旬八大枢纽港集装箱吞吐量同比+2.1%,其中外贸箱同比+4.8%,内贸箱同比-5.5%。5月八大枢纽港集装箱吞吐量同比+11.0%,外贸箱增长显著,显示出口持续向好。
- 重点货种表现:
- 原油:6月中旬重点港口原油吞吐量同比-11.8%,港存同比-2.5%;5月原油吞吐量同比-4.0%,港存同比+21.2%。
- 铁矿石:6月中旬吞吐量同比-1.2%,港存同比+21.2%;5月吞吐量同比+7.4%,港存同比+13.9%。
- 煤炭:6月中旬吞吐量同比-7.8%,港存同比+6.1%;5月吞吐量同比+2.8%,港存同比+1.4%,整体处于低位。
- 重点港口增长:5月厦门港、深圳港、北部湾港货物吞吐量当月同比分别+17.7%、+21.2%、+20.2%;外贸箱吞吐量增长显著,青岛港、天津港、深圳港、广州港、珠海港及北部湾港均实现外贸箱吞吐量当月同比+15%以上。
- 航运运价指数:6月中旬BDI指数环比上涨5.9%,BDTI指数环比上涨5.7%;SCFI与CCFI指数分别环比上涨1.2%与3.4%,均较去年同期大幅增长。
关键信息
港口数据
| 项目 | 6月中旬 | 5月全月 |
|---|---|---|
| 货物吞吐量同比 | -5.4% | +8.9% |
| 集装箱吞吐量同比 | +2.1% | +11.0% |
| 外贸箱吞吐量同比 | +4.8% | +14.0% |
| 内贸箱吞吐量同比 | -5.5% | +3.0% |
重点港口表现
| 港口 | 货物吞吐量(当月) | 集装箱吞吐量(当月) | 外贸箱吞吐量(当月) |
|---|---|---|---|
| 厦门 | +17.7% | +17.7% | +13.0% |
| 深圳 | +21.2% | +21.2% | +27.7% |
| 北部湾 | +20.2% | +20.2% | +31.9% |
| 天津 | +14.0% | +19.7% | +11.5% |
| 青岛 | +8.1% | +12.5% | +6.8% |
航运运价指数
| 指数 | 6月22日 | 环比变化(6月14日) | 较去年同期变化 |
|---|---|---|---|
| BDI | 3119点 | +5.9% | +100.6% |
| BDTI | 615点 | +5.7% | +20.8% |
| SCFI | 3748点 | +1.2% | +255.3% |
| CCFI | 2527点 | +3.4% | +195.9% |
投资建议
- 青岛港:受益于区域港口整合及业务拓展,预计2021年/2022年归母净利润分别为45.47亿元/53.30亿元,当前PE仅8.8倍,估值偏低,看好其未来增长潜力。
- 上港集团:地处长三角,受益于区域经济发展及集运产业链盈利传导,预计2021-2023年归母净利润分别为96.2亿元、104.0亿元、111.6亿元,对应PE分别为11.3倍、10.4倍、9.6倍,具备低估值优势。
风险提示
- 全球贸易恶化;
- 全球新冠疫情持续时间超预期;
- 港口相关政策不及预期。
行业评级
- 港口II行业:看好,预计行业指数将跑赢沪深300指数。
估值表(2021.6.24)
| 证券代码 | 证券简称 | 市值(亿元) | 2020A PE | TTM PE | 2021E PE | 2022E PE | 2023E PE | PB(LF) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 601298.SH | 青岛港 | 400 | 10.4 | 10.1 | 8.8 | 7.5 | 6.4 | 1.2 |
| 600018.SH | 上港集团 | 1098 | 13.0 | 11.4 | 11.4 | 10.6 | 9.8 | 1.2 |
| 601018.SH | 宁波港 | 648 | 18.6 | 16.6 | 15.8 | 14.6 | - | 1.2 |
| 001872.SZ | 招商港口 | 311 | 15.1 | 13.5 | - | - | - | 0.9 |
| 601228.SH | 广州港 | 198 | 22.6 | 22.2 | - | - | - | 1.4 |
| 601880.SH | 大连港 | 333 | 41.0 | 33.1 | - | - | - | 1.1 |
| 000582.SZ | 北部湾港 | 135 | 12.5 | 12.7 | 9.9 | 8.3 | 7.1 | 1.3 |
| 601326.SH | 秦港股份 | 138 | 13.9 | 14.1 | - | - | - | 1.0 |
| 601000.SH | 唐山港 | 143 | 7.8 | 7.5 | 7.4 | 7.0 | 7.1 | 0.8 |
| 600017.SH | 天津港 | 113 | 16.5 | 14.7 | 14.1 | 12.7 | - | 0.7 |
| 000088.SZ | 盐田港 | 126 | 32.2 | 27.3 | - | - | - | 1.5 |
| 600717.SH | 日照港 | 83 | 13.0 | 12.6 | - | - | - | 0.7 |
| 000507.SZ | 珠海港 | 55 | 20.8 | 16.6 | 15.5 | 14.1 | - | 1.0 |
| 000905.SZ | 厦门港务 | 42 | 31.5 | 25.2 | - | - | - | 1.2 |
| 002040.SZ | 南京港 | 29 | 22.7 | 21.3 | - | - | - | 1.0 |
总结
整体来看,港口行业在5月和6月中旬表现出稳健增长态势,尤其在外贸箱和集装箱业务方面,显示出强劲的需求支撑。青岛港和上港集团作为低估值龙头,具备良好的成长性和盈利潜力,值得重点关注。同时,行业面临全球贸易风险、疫情持续影响及政策不确定性等风险因素,投资者需谨慎评估。
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载