20210903-浙商证券-港口行业专题报告_8月中旬枢纽港集装箱同比+5.3_关注龙头港口主业成长新驱动_16页_7mb
报告摘要
港口Ⅱ行业专题报告总结
核心内容
本报告发布于2021年8月29日,分析了8月中旬及7月全月的港口行业数据,包括货物吞吐量、集装箱吞吐量、重点货种吞吐量及航运运价指数的变化情况,并对青岛港和上港集团等龙头港口的投资价值进行了评估。
主要观点
8月中旬港口数据
- 货物吞吐量:沿海主要枢纽港口货物吞吐量同比下降3.7%,其中外贸货物吞吐量同比下降1.1%,较8月上旬降幅收窄。
- 集装箱吞吐量:八大枢纽港集装箱吞吐量同比增长2.7%,增速放缓。其中外贸箱同比增长5.3%,内贸箱同比下降5.1%。
- 重点货种表现:
- 原油:8月中旬重点港口原油吞吐量同比下降14.4%,降幅扩大;港存同比下降6.7%,较8月上旬降幅扩大0.7pct。
- 铁矿石:8月中旬重点港口铁矿石吞吐量同比增长4.8%,增速较8月上旬提升3.9pct;港存同比增长10.5%,较8月上旬增长0.9pct。
- 煤炭:8月中旬秦皇岛港和神华黄骅两港煤炭吞吐量同比下降9.1%,降幅收窄;煤炭港存同比下降14.2%,较8月上旬降幅收窄。
7月全月港口数据
- 货物吞吐量:7月沿海主要港口货物吞吐量当月同比下降4.2%,较6月降幅扩大5.5pct;累计同比增长8.0%。
- 集装箱吞吐量:7月八大枢纽港集装箱吞吐量同比下降1.1%,外贸箱同比增长0.1%,增速持续放缓。
- 重点货种表现:
- 原油:7月重点港口原油吞吐量同比下降12.9%,较6月降幅扩大10.0pct。
- 铁矿石:7月重点港口铁矿石吞吐量同比下降6.9%,较6月降幅扩大5.7pct。
- 煤炭:7月重点港口煤炭吞吐量同比下降15.5%,较6月降幅扩大5.2pct。
关键信息
港口运营动态
- 青岛港:董家口原油码头二期、液体化工码头正式投产运营,提升吞吐能力。
- 上港集团:空箱调运中心项目落户临港新片区,强化运营效率。
航运运价指数
- BDI指数:8月23日为4147点,较8月13日增长16.3%,较一年前增长173.2%。
- BCI指数:8月23日为6114点,较8月13日增长28.3%,较一年前增长173.1%。
- BPI指数:8月23日为3809点,较8月13日增长6.8%,较一年前增长184.9%。
- BDTI指数:8月23日为607点,较8月13日减少1.0%,较一年前增长24.4%。
- SCFI指数:8月20日为4340点,较8月13日上涨1.4%,较一年前上涨228.6%。
- CCFI指数:8月20日为3047点,较8月13日上涨2.3%,较一年前上涨230.5%。
投资建议
- 青岛港:受益于中转箱业务、原油产能投放及混矿业务拓展,吞吐量有望持续增长;费率端受山东省港口整合及上下游盈利传导影响,有望改善,预计2021年/2022年归母净利润分别为45.47亿元/53.30亿元,PEG仅0.45,估值偏低。
- 上港集团:地处长三角,直接受益于区域经济发展及集运产业链盈利传导,预计2021-2023年归母净利润分别为96.2亿元、104.0亿元、111.6亿元,对应现股价PE分别为12.6倍、11.7倍、10.9倍,具有低估值优势。
风险提示
- 全球贸易恶化;
- 全球新冠疫情持续时间超预期;
- 港口相关政策不及预期。
行业评级
- 看好:港口Ⅱ行业整体表现优于沪深300指数,具备成长性。
重点港口表现
- 青岛港:7月货物吞吐量当月同比增长4.5%,累计同比增长7.1%;外贸货物吞吐量累计同比增长6.4%,集装箱吞吐量累计同比增长12.5%。
- 珠海港:7月集装箱吞吐量当月同比增长33.3%,累计同比增长33.6%。
- 广州港、深圳港、北部湾港:7月集装箱吞吐量当月同比增长均超15%。
- 连云港港:7月货物吞吐量当月同比增长29.3%,外贸货物吞吐量当月同比增长19.5%。
- 秦皇岛港、神华黄骅港:7月煤炭吞吐量同比下降15.5%,但库存处于低位。
估值对比
| 证券代码 | 证券简称 | 市值(亿元) | 2020A PE | TTM PE | 2021E PE | 2022E PE | 2023E PE | PB(LF) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 601298.SH | 青岛港 | 364 | 9.5 | 9.1 | 8.0 | 6.8 | 5.8 | 1.1 |
| 600018.SH | 上港集团 | 1215 | 14.34 | 12.7 | 12.6 | 11.69 | 10.89 | 1.4 |
| 601018.SH | 宁波港 | 604 | 17.3 | 15.5 | 14.8 | 13.6 | - | 1.2 |
| 001872.SZ | 招商港口 | 294 | 14.2 | 12.7 | - | - | - | 0.8 |
| 601228.SH | 广州港 | 195 | 22.4 | 21.9 | - | - | - | 1.4 |
| 601880.SH | 大连港 | 330 | 40.6 | 29.8 | - | - | - | 1.1 |
| 000507.SZ | 珠海港 | 71 | 26.9 | 21.6 | 19.6 | 16.5 | - | 1.4 |
| 000905.SZ | 厦门港务 | 42 | 31.1 | 19.4 | - | - | - | 1.2 |
| 000088.SZ | 盐田港 | 120 | 30.7 | 25.7 | - | - | - | 1.4 |
| 600017.SH | 日照港 | 81 | 12.6 | 13.5 | - | - | - | 0.6 |
| 601000.SH | 唐山港 | 148 | 8.0 | 7.8 | 7.6 | 7.3 | 7.1 | 0.8 |
| 600717.SH | 天津港 | 114 | 16.7 | 14.4 | 14.3 | 12.9 | - | 0.7 |
| 000507.SZ | 珠海港 | 71 | 26.9 | 21.6 | 19.6 | 16.5 | - | 1.4 |
结论
港口行业在8月中旬和7月全月均呈现一定的波动,但龙头港口如青岛港和上港集团表现出较强的韧性。青岛港受益于产能释放和费率改善,预计未来业绩稳步增长;上港集团则凭借区位优势和集运产业链的盈利传导,具备低估值和成长性双重优势。建议持续关注其业务发展和业绩表现,同时警惕全球贸易环境变化及疫情对行业的影响。
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