2023乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告-工业和信息化部装备工业发展中心_25页_3mb

乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告（2023）

核心内容概述

本报告总结了2022年度我国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理的实施情况，分析了行业发展趋势、积分交易运行状况以及政策动态调整，为2023年及未来政策制定和企业合规策略提供参考。

主要观点与关键信息

一、2022年节能与新能源乘用车发展情况

（一）乘用车燃料消耗量情况

1. 行业平均燃料消耗量显著下降

   • 2022年乘用车行业平均燃料消耗量为4.10L/100km，同比下降19.6%。
   • 国产乘用车平均油耗为3.99L/100km，同比下降20.0%。
   • 进口乘用车平均油耗为7.66L/100km，仍维持较高水平。

2. 节能技术应用进一步深化

   • 混合动力乘用车产量达88.1万辆，同比增长44.7%，连续三年增幅超40%。
   • 涡轮增压和缸内直喷技术搭载率稳步提高，2022年缸内直喷搭载率突破70%，涡轮增压+缸内直喷车型占比超60%。
   • 自动变速器普及率提升，2022年自动变速器搭载率达92.8%，其中CVT和DCT分别占比31.4%和32.1%，首次突破30%。
   • 高挡位变速器应用比例提升，6挡及以上变速器应用基本普及，7挡及以上变速器占比达81.7%。

（二）新能源乘用车发展情况

1. 新能源乘用车市场保持高增长

   • 2022年新能源乘用车产量达597.7万辆，同比增长95.7%，占乘用车总产量的28.2%。
   • 其中，纯电动乘用车产量为451.5万辆，占比75.5%，同比增长79.1%；插电式混合动力乘用车产量为146.2万辆，占比24.5%，同比增长174.3%。

2. 纯电动乘用车主要技术指标持续优化

   • 平均续驶里程稳步提升，国产BEV平均续驶里程达424km，同比增长9.0%。
   • 续驶里程超500km的车型占比达41.9%，低于200km的车型占比下降至13.7%。
   • 新车平均整备质量提高至1519kg，同比增长4.4%；平均电能消耗量为12.35kWh/100km，相比2016年下降21.5%。

3. 插电式混合动力乘用车性能提升

   • 平均纯电续驶里程达94.6km，同比增长18.3%。
   • 纯电续驶里程超过100km的车型占比达39.4%，较2021年提升11个百分点。
   • 新车电量保持模式（CS）燃料消耗量平均为5.81L/100km，同比下降9.4%；电量消耗模式（CD）电能消耗量平均为20.2kWh/100km，与2021年基本持平。

二、2022年积分交易抵偿情况

1. 积分交易市场运行平稳

   • 2022年平均燃料消耗量积分转让订单50笔，转让规模292.61万分，同比减少7%。
   • 2018年度积分转让规模最大，占比40.5%；2021年度积分转让规模紧随其后，占比40.3%。

2. 新能源汽车积分交易总额超30亿元

   • 2022年新能源汽车积分交易订单86笔，交易规模269.90万分，同比下降48.5%。
   • 交易总额达30.5亿元，为交易以来第二高年份。
   • 新能源汽车积分平均单价为1128元/分，同比下降45.9%。

3. 负积分抵偿率超过99.9%

   • 2021年度平均燃料消耗量负积分抵偿率高达99.9%，仅2家企业未完成抵偿。
   • 新能源汽车负积分全部抵偿，无未完成情况。

4. 新能源汽车正积分结转剩余176万分

   • 2022年新能源汽车正积分结转剩余176.15万分，其中2021年度结转至2022年的正积分达169.24万分。

三、政策动态

1. 加严新能源汽车积分考核

   • 2024—2025年度新能源乘用车标准车型分值较上一阶段平均下调40%。
   • 新能源汽车积分考核比例设定为28%和38%。
   • 动力电池能量密度在90-105Wh/kg和105-125Wh/kg之间的车型分值调整系数分别下调至0.7和0.8。

2. 建立积分灵活性调节机制

   • 新增“积分交易市场调节机制”，探索积分池制度。
   • 积分池储存有效期为5年，不再设结转比例要求。
   • 积分池收储与释放的触发条件由供需比决定。

3. 优化积分管理和交易要求

   • 增加企业平均碳排放水平公示要求，研究与碳交易市场衔接机制。
   • 允许企业购买的新能源汽车正积分进行结转和抵偿。
   • 调整境内生产、进口乘用车核算年度的依据，以合格证发证日期、海关报关单证放行日期为准。

四、趋势展望

1. 新能源市场持续增长，提前完成目标

   • 2022年新能源汽车销量达688.7万辆，占新车总销量的25.6%，提前三年完成2025年目标。

2. 积分合规形势进一步向好

   • 2023年预计积分交易市场整体呈现供大于求态势。
   • 积分池机制将发挥“削峰填谷”作用，调节市场供需。

3. 宏观经济压力仍存，行业需持续突破

   • 2023年我国仍面临“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力。
   • 汽车市场内生动能需修复，企业应注重关键技术突破，提升产品技术水平，确保积分合规。

4. 积分管理体系持续完善，推动绿色低碳转型

   • 《积分办法》修订工作持续推进，探索与碳交易市场衔接机制。
   • 商用车节能减排形势更为严峻，正在研究建立商用车积分管理制度，加快绿色低碳转型。