2023-05-23-工信部-2023乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告_25页_3mb

2022年中国新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告总结

2022年，中国汽车产业在面对需求收缩、供给冲击和预期转弱的三重压力下，展现出强大韧性和活力。汽车产业总体表现稳定，坚持稳中求进，推动高质量发展，提交了一份满意的答卷。具体分析如下：

在产量方面，2022年中国乘用车产量达到2166.3万辆，同比增长6.3%；新能源乘用车产量为597.7万辆，同比增长95.7%，连续八年保持全球第一。行业平均燃料消耗量降至4.10L/100km，同比下降19.6%，提前实现2025年的4.60L/100km油耗目标。这得益于政策引导和企业对新技术、新产品的大力推广，产业节能与新能源技术水平不断提升，呈现出稳定发展势头。

关于积分交易，2022年市场运行平稳。全年发生平均燃料消耗量积分转让订单50笔，转让规模达292.61万分，同比减少7%。其中，2018年度和2021年度的积分转让规模最大，占整体转让规模的40.5%和40.3%。新能源汽车积分交易总额达30.5亿元，而2022年新能源汽车积分交易订单为86笔，虽然环比下降，但仍为历史最高交易总额年。交易主要涉及正积分和负积分的转让，体现了市场供需调节机制的逐步完善。

2023年政策调整进一步强化了积分管理。工业和信息化部研究提出对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的修改决定（征求意见稿），调整2024-2025年新能源汽车积分考核比例，下调标准车型值约40%，并将新能源汽车销量占比目标提前至2023年实现。此举旨在适应“双碳”战略，优化管理机制，确保积分供需基本平衡，稳定企业预期。

展望未来，预计2023年积分市场将供大于求，行业发展面临经济压力和不确定因素。企业需持续关注技术创新，提升产品合规水平，共同促进节能与新能源汽车产业的健康可持续发展。总之，2022年成绩显著，但需为未来挑战做好准备。