2023-10-24-乘用车市场信息联席会-关于我国汽车产品燃料消耗量限值标准及促进汽车产品节能减排的相关政策分析_13页_575kb

我国汽车产品燃料消耗量限值标准及相关促进政策的分析总结如下：

背景方面，我国自2001年起开始研究汽车燃料消耗量标准，GB 19578-2004作为第一项强制性国家标准，建立了较为完善的汽车节能管理制度，目的是应对能源和环境问题，推动汽车燃料经济性持续改善。

政策分析方面：

• 《汽车产业中长期发展规划》设定了2020年和2025年新车平均燃料消耗量目标，并提出节能环保技术研发。
• 节能环保型小排量汽车减征车辆购置税政策（如2009年和2016年至2020年的规定）促进了小排量乘用车消费和研发。
• 节能汽车推广补贴政策（如节能产品惠民工程）提供3000元/辆补助，引导技术进步。
• 节能环保型小排量汽车减征消费税政策（自2012年起）通过车船税减免鼓励节能减排。
• 《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》建立了积分交易机制，推动企业研发节能和新能源汽车，2021-2025年目标从4.8-4.9L/100km降至4L/100km。

标准体系方面：

• 乘用车燃料消耗量限值和评价方法标准（如GB 19578系列）自2004年起逐步升级至第五阶段，目标到2025年总体降幅显著。
• 轻型商用车辆标准（如GB/T 19233和GB 20997）从2008年起覆盖N1类和特定M类车辆，最新修订后2026年和2030年油耗目标进一步降低。
• 重型商用车辆标准（如GB/T 27840和GB 30510）自2008年起实施，2025年目标加严15%，强调标准更新以匹配道路条件。

总体而言，这些政策和标准通过市场化机制和强制措施，显著提升了中国汽车燃料经济性和环保水平，并为实现国际领先目标奠定基础。