国机汽车-2019年2月中国进口汽车市场月报-2019.3-17页_1mb

中国进口汽车市场月报总结（2019年2月）

一、核心内容概述

2019年2月，中国进口汽车市场整体表现低迷，海关进口量为4.7万辆，同比下降36.1%，环比下降40.6%，主要受春节假期和整体汽车消费市场不振的影响。1-2月累计进口12.7万辆，同比下降25%。市场结构方面，正常进口与平行进口均出现下滑，但平行进口因美产车关税暂缓，其市场份额略有回升。

二、市场结构特征

1. 正常进口车

• 销量下滑：2019年2月正常进口车销售4.1万辆，同比下降21.8%。
• 库存情况：行业库存深度为3.89个月，较上月有所上升，符合历年2月库存环比上升的规律。
• 车型结构：
  • 乘用车进口4.58万辆，同比下降37.3%。
  • CAR、SUV、MPV分别进口1.9万、2.5万、0.16万辆，市场份额分别为41.1%、55.4%、3.5%。
  • 1-2月累计销量中，轿车销售6.4万台，同比增长5.39%；SUV销售5.36万台，同比下降27.89%；MPV销售3288台，同比下降58.1%。

2. 平行进口车

• 进口量下滑：2019年2月平行进口车共0.57万辆，同比下降30.8%。
• 市场份额变化：
  • 1-2月平行进口MPV份额为6%，较2018年下降2个百分点。
  • SUV份额为91%，较2018年上升6个百分点。
  • 其他车型份额保持稳定。
• 品牌结构：
  • 丰田份额最高，为43%。
  • 日产超越奔驰上升至第二位，三菱位居第四。
  • 丰田、福特、路虎当月进口量下滑明显，日产和三菱是少数保持增长的品牌。
  • 前六大品牌累计份额达93%，品牌集中度高。

三、品牌结构分析

1. 整体市场品牌表现

• 增长品牌：雷克萨斯同比增速达26.3%，超越宝马成为第一大进口品牌。
• 下滑品牌：奔驰和宝马大幅下滑，同比分别下降70.2%和60.7%。
• 1-2月前十大品牌：雷克萨斯排名第一，是唯一增长品牌；其余品牌中，奔驰下滑幅度最大（42.7%），斯玛特和斯巴鲁增长显著（41.8%和30.4%）。

2. 正常进口品牌表现

• 第一集团竞争加剧：雷克萨斯上升至第一位，奔驰下滑至第三位，奥迪超越保时捷位居第四。
• 品牌分化：销量排名前十的品牌中，有五个品牌出现下滑，分别是奔驰、保时捷、路虎、宝马和沃尔沃。
• 增长品牌：斯玛特和斯巴鲁增长显著，分别为41.8%和30.4%。

四、排量结构分析

1. 整体市场排量结构

• 3.0L以下排量：占比84.5%，较2018年全年下降3.5%。
• 1.5-2.0L排量区间：仍为最大排量区间。
• 3.0-4.0L排量：份额提升1.5个百分点。
• 2.5-3.0L排量：仍处于下降趋势。

2. 平行进口排量结构

• 3.0-4.0L排量：2019年2月份额大幅提升，抢占部分2.0-3.0L排量市场份额，导致其份额较2018年全年下降10.6个百分点。

五、关键信息总结

• 市场整体下滑：2019年2月海关进口量为4.7万辆，同比下降36.1%，环比下降40.6%。
• 消费市场疲软：终端需求持续下降，影响进口车销量。
• 品牌竞争激烈：雷克萨斯表现突出，奔驰、宝马等传统品牌下滑明显。
• 平行进口有所回升：因美产车关税暂缓，平行进口市场份额略有提升。
• 车型结构变化：SUV仍为最大市场份额，MPV表现最弱。
• 排量偏好变化：3.0L以下排量占比下降，3.0-4.0L排量上升。

六、附图说明

• 图1：2009-2019年海关进口量年度走势。
• 图2：2014-2019年海关进口量月度走势。
• 图3：2012-2019年进口汽车市场销量排名-品牌。
• 图4：2014-2019年1-2月平行进口汽车车型结构。
• 图5：2009-2019年进口车市场排量结构变化。
• 图6：2015-2019年平行进口车市场排量结构变化。

七、联系方式

如有任何问题，请联系：
王存
邮箱：wangcun@ctcai.com
电话：010-82169177