2023年12月中国进口汽车市场月报-12页_1mb

供给方面，2023年中国进口汽车市场经历大幅下滑，海关进口量同比减少89%，金额下滑58%，但12月当月进口量同比增长25%，显示年末复苏迹象，标志着市场进入“去库存”周期。

需求方面，2023年进口汽车销量微增0.1%，总体稳定。月度销量受低基数影响波动明显，2-5月正增长后受高基数拖累下滑，9月持平，10-12月逐步回升，高增长主要集中在豪华和超豪华品牌。

库存方面，市场进入去库存周期，库存深度降至49个月，表明供给与需求基本平衡并有所改善。

价格方面，进口汽车报关单价从2015年的2521万元上升至2023年的4157万元，主要由消费升级、国产化趋势和汇率贬值等因素驱动。

品牌结构方面，超豪华、豪华和非豪华汽车销量同比分别增长109%、20.75%和23.6%，豪华车占比达89.86%，成为主力。奥迪、路虎等品牌销量显著增长，而雷克萨斯、宝马和MINI因国产化或市场因素销量下降。

车型结构方面，轿车和SUV销量同比分别增长110%和0.19%，MPV持续下降16.53%，其中coupe等小众车型表现突出。

排量结构方面，排量区间整体上行，15-20L占比下滑7.9个百分点至39.8%，25-30L占比提升1.7个百分点至28.6%。

新能源汽车方面，2023年销量同比增长47.9%，纯电动汽车增速达172%，主要品牌如特斯拉Model X、宝马i系和保时捷Taycan贡献增量，但受国产车型影响，进口插电混动车型销量同比下降13%。

总体结论，中国进口汽车市场供给过剩得到有效缓解，需求温和复苏，价格上升趋势持续，豪华车主导地位稳固，新能源汽车成为新增长点。