2021年第二季度中国航空运输行业_59页_5mb

新冠疫情下中国航空运输行业2021年第二季度发展总结

核心内容

中国航空运输行业在2021年第二季度展现出强劲复苏态势，尽管仍受新冠疫情影响，但国内航线的旅客运输量和货邮运输量均实现大幅增长。2021年第一季度，中国已成为全球第二大航空市场，拥有241个民用机场和6,747架民航飞机。航空业的复苏得益于国内需求激增，以及政府出台的一系列支持政策。

主要观点

• 行业复苏：2021年第一季度，中国航空运输行业旅客运输量同比上涨37.6%，货邮运输量同比上涨28.5%。
• 政策支持：政府在疫情期间对航空业实施财政补贴、放宽票价限制、推动机场建设等措施，以支持行业发展。
• 国际航线受限：受疫情影响，国际航线旅客运输量同比下降95.5%，货邮运输量同比增长39.8%。
• 行业挑战：航空业面临空域、基础设施、高铁竞争、疫情和汇率波动等多重挑战。
• 企业表现：中国“三大”航空公司（南航、国航、东航）占据行业主要市场份额，但2020年均遭遇不同程度的亏损。

关键信息

行业数据

• 航空客运量：2020年全行业完成4.2亿人次，同比下降36.7%。
• 航空货运量：2020年全行业完成680万吨，同比下降10.2%。
• 航空运输总周转量：2020年全行业完成799亿吨公里，同比下降38.3%。
• 旅客周转量：2020年全行业完成6,311亿人公里，同比下降46.1%。
• 货邮周转量：2020年全行业完成240亿吨公里，同比下降8.7%。

主要企业表现

• 中国南方航空：2020年营业收入926亿元，净亏损118亿元；2021年第一季度营业收入213亿元，净亏损41亿元。
• 中国国际航空：2020年营业收入695亿元，净亏损158亿元；2021年第一季度营业收入146亿元，净亏损69亿元。
• 中国东方航空：2020年营业收入586亿元，净亏损126亿元；2021年第一季度营业收入134亿元，净亏损41亿元。
• 春秋航空：2020年营业收入94亿元，净亏损5.9亿元；2021年第一季度营业收入22亿元，净亏损2.9亿元。
• 山东航空：2020年营业收入105亿元，净亏损24亿元；2021年第一季度营业收入25亿元，净亏损8.4亿元。

政府政策

• 财政支持：2020年3月，财政部和民航局发布政策，对符合条件的航空运输企业提供财政补贴，以鼓励客机改装为货机和国际货运航班。
• 疫情管控：2020年3月，民航局发布“五个一”政策，限制国际航班数量，以控制疫情输入。
• 机场建设：2020年11月，民航局发布《四型机场建设导则》，推动建设平安、绿色、智慧、人文机场。
• 市场开放：2020年12月，中国取消外商投资航空维修业的持股比例限制，进一步开放市场。

行业驱动因素

• 经济增长：中国经济强劲增长，中产阶级扩大，推动航空需求。
• 基础设施：政府加大航空基础设施建设投入，包括新机场建设和现有机场扩建。
• 票价下降：低成本航空公司推动票价下降，提高市场吸引力。
• 数字化：航空公司逐步实现线上预订和值机，提高运营效率。

行业限制因素

• 高铁竞争：高铁网络的扩张对短途航空运输造成冲击。
• 成本压力：燃油和油价波动对航空公司运营成本构成压力。
• 国际限制：中美未签署“开放天空”协议，限制国际航班数量。
• 疫情威胁：新冠疫情对航空业造成持续威胁，影响旅客和货邮运输量。

行业亮点

• 顺丰航空：机队规模增至62架，运力提升。
• 西北国际货航：2021年1月投入运营，计划2025年拥有20架全货机。
• 江西国际货运航空：开通南昌至列日的国际货运航线，推动区域航空物流发展。
• 华夏航空：开通陇川至芒市和腾冲的支线航线，提升航线覆盖率。
• 并购活动：2020年至2021年第一季度，中国航空运输行业完成多宗并购交易，涉及多家航空公司和物流企业。

总结

中国航空运输行业在新冠疫情的冲击下，经历了显著的下滑，但在2021年第一季度实现了强劲复苏。行业复苏主要依赖于国内市场需求的回升和政府的政策支持。尽管面临空域限制、基础设施不足、高铁竞争和疫情带来的不确定性，中国航空业仍展现出强大的恢复能力。行业未来的发展将受益于政策支持、基础设施建设和市场需求的持续增长，但同时也需应对诸多挑战。