化学制品行业万国电车系列深度之六,铝塑膜行业报告:软包动力电池趋势向上,铝塑膜国产化进程加速-20180525-申万宏源-21页-1mb
报告摘要
铝塑膜行业深度分析:软包动力电池趋势向上,国产化进程加速
核心内容
铝塑膜是软包锂电池封装的关键材料,具有高阻隔性、冷冲压成型性、耐穿刺性、耐电解液稳定性和绝缘性等要求。由于技术壁垒高,目前市场主要由日韩企业垄断,日本DNP和昭和电工占据全球市场70%以上。国内铝塑膜行业虽起步较晚,但近年来通过技术提升和外延并购逐步实现国产化,具备成本优势,有望在动力电池和储能市场实现进口替代。
主要观点
- 软包电池优势明显:相比硬壳电池,软包电池具有更高的能量密度(约高10%)、更轻薄、内阻更小,循环寿命更长,安全性能更优,尤其适合三元电池和高倍率应用场景。
- 新能源汽车推动软包电池渗透率提升:随着新能源补贴政策与电池能量密度挂钩,国内车企和电池厂商正加快布局软包电池技术。2017年销量前六名的车企中,有四家使用软包电池,出货量前十的动力电池厂商中有四家布局软包电池,未来软包电池渗透率有望从10%提升至40%。
- 铝塑膜市场需求快速增长:预计2020年软包电池对铝塑膜的总需求量将达2.4亿平方米,市场规模约58亿元,其中动力电池和储能电池需求占比最大。
- 国产铝塑膜技术逐步成熟:国内企业通过自主研发、技术引进和并购,逐步提升产品质量与性能。部分企业已进入动力电池客户测试阶段,新纶科技通过收购日本T&T实现快速导入,成为多家动力电池企业核心供应商。
关键信息
铝塑膜技术要求
| 性质 | 详细描述 |
|---|---|
| 极高的阻隔性 | 阻隔水汽、氧气进入电池内部,要求比普通铝塑复合膜高1万倍 |
| 良好的冷冲压成型性 | 便于生产成型并保障密封性 |
| 耐穿刺性 | 防止毛刺刺穿内膜,避免短路和漏液 |
| 耐电解液稳定性 | 防止电解液腐蚀铝箔,影响电化学性能 |
| 耐高温,绝缘性强 | 热封时防止金属电极压到铝箔,造成短路 |
铝塑膜主要工艺
| 工艺 | 特点 |
|---|---|
| 干法 | AL和CPP用粘合剂结合后直接压合,冲深性能强,应用广泛 |
| 热法 | AL和CPP之间用MPP黏合,再升温升压热合,对设备要求高,冲深性能弱 |
铝塑膜市场应用与价格
| 厚度 | 应用领域 | 国外价格(元/平米) | 国内价格(元/平米) |
|---|---|---|---|
| 88μm | 薄型化数码电池 | 25-35 | 20-30 |
| 113μm | 3C移动电池 | 25-35 | 20-30 |
| 152μm | 动力电池和储能电池 | 35-45 | 30-40 |
铝塑膜市场规模预测
| 年份 | 新能源车总产量(万辆) | 动力电池需求(GWh) | 动力+储能铝塑膜需求(万平方米) | 铝塑膜总市场规模(亿元) |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 51.9 | 28.0 | 317 | 29 |
| 2017 | 81.0 | 44.5 | 694 | 35 |
| 2020 | 206.4 | 103.4 | 6385 | 58 |
铝塑膜国产化进程
- 国内企业如新纶科技、道明光学、璞泰来、福斯特、创新股份等通过技术突破和外延并购加速国产化进程。
- 新纶科技通过收购日本T&T,已实现年产600万平方米铝塑膜产能,成为国内软包动力电池核心供应商。
- 道明光学采用干法工艺,2017年已获得超过30家3C锂电池企业订单,2018年有望实现动力电池批量供货。
- 璞泰来通过自主研发解决了CPP层与铝箔层粘结力问题,2017年铝塑膜自产业务同比增长99.1%。
- 福斯特投资建设铝塑膜生产线,已实现对3C数码类客户的小批量销售。
- 创新股份计划收购上海恩捷93.33%股权,未来有望切入铝塑膜行业。
风险提示
- 软包动力电池渗透率低于预期
- 铝塑膜行业竞争加剧,价格可能加速下跌
投资建议
- 重点推荐:新纶科技(核心供应商,先发优势明显)
- 关注企业:道明光学、璞泰来、福斯特、创新股份
结论
随着新能源汽车和储能产业的快速发展,软包电池渗透率不断提升,带动铝塑膜市场需求增长。国内企业通过技术提升和外延并购,逐步实现铝塑膜国产化,具备成本优势,未来有望在动力电池和储能领域实现进口替代,成为行业龙头。
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