北京交通发展研究院-2011年北京交通发展年报_93页_4mb

报告摘要

2011北京市交通发展年度报告总结

核心内容概览

本报告全面总结了2010年北京市交通发展情况，回顾了“十一五”期间的发展成就与基本经验，并对北京市未来交通发展进行了展望。内容涵盖交通需求与供给、居民出行特征、交通基础设施建设、交通信息化与智能交通系统建设、道路交通系统运行、对外客运交通运行、城市客运交通运行、货物运输、城市环境与交通安全、交通拥堵综合对策和交通规划研究等多个方面。

主要观点与关键信息

一、综述

2010年交通发展概况：
- 完成市级交通设施投资514亿元，城市道路总里程达到6355公里，市域公路总里程达到21113公里。
- 新开通5条轨道交通线路，运营里程达336公里；公共交通出行比例达到39.7%，较2009年增长0.8个百分点。
- 全市机动车保有量净增79万辆，达到480.9万辆，年增长率和增幅均创历史新高。
- 早高峰交通拥堵指数为6.14，比2009年上升13.6%。
“十一五”发展回顾：
- 北京市交通实现了跨越式发展，交通投资达2500亿元，占GDP的4.7%，比“十五”期间增长137.6%。
- 交通基础设施建设显著增强，轨道交通运营里程从114公里增至336公里，增长194.7%。
- 公共交通出行比例从29.8%提升至39.7%，增长9.9个百分点。
- 通过科技创新、疏堵工程和需求管理，有效缓解交通拥堵，保障城市交通运行安全与高效。

二、城市发展

经济与社会：
- 2010年全市地区生产总值达14113.6亿元，增长10.3%；人均GDP达75943元，增长2.4%。
- 三次产业结构由2005年的1.3:29.1:69.6变化为2010年的0.9:24.1:75。
人口分布：
- 全市常住人口为1961.2万人，其中外来人口占比35.9%。
- 人口密度呈现由城区向郊区递减的趋势，中心城区人口密度高达23407人/平方公里，生态涵养发展区仅为213人/平方公里。
土地资源与房地产开发：
- 2010年全市土地供应6489公顷，其中基础设施用地占比36.8%。
- 房地产开发投资达2901.1亿元，增长24.1%；商品房施工面积10300.9万平方米，竣工面积3908.4万平方米。
建设用地规模发展趋势：
- 居住类项目用地面积逐年增加，办公类项目用地保持高位。
- 交通影响评价项目由中心城向外围区县扩展，呈现明显空间分布趋势。

三、车辆保有与使用

机动车保有量及构成：
- 2010年全市机动车保有量达480.9万辆，其中私人机动车390.9万辆，占比81.1%。
- 小客车占比最高，全市平均小客车比例达87.2%，城区和近郊区分别达到92.4%和94.6%。
机动车使用情况：
- 公务车年行驶里程达28657公里，私家车为19596公里，平均年维修保养费用4361.92元。
- 机动车使用时间分布显示，上下班高峰集中在7:30-8:30和17:00-18:00，夜间停车主要集中在居住小区。
机动车租赁与维修：
- 2010年备案机动车租赁企业427家，备案车辆21000辆，租赁率达81.1%。
- 机动车维修经营者6208户，维修量达1160.98万辆次，维修收入103.2亿元。

四、居民出行特征

出行量与出行结构：
- 六环内日均出行总量达2904万人次，比2009年增长5.8%。
- 公共汽（电）车出行量818万人次/日，轨道交通出行量335万人次/日，公共交通出行比例达39.7%。
- 小汽车出行比例34.2%，较2009年增长0.2个百分点；出租车出行比例6.6%，下降0.5个百分点；自行车出行比例16.4%，下降1.7个百分点。
出行目的：
- 上班、上学出行占比最高，达43.32%；生活类出行占比19.07%，包括购物、健身休闲娱乐、个人事务等。
出行时间分布：
- 早高峰（7:00-8:00）和晚高峰（17:00-18:00）的出行量分别占全天出行量的21.0%和17.0%。
- 小汽车平均行程速度最高，为16.83 km/h，其次为轨道交通13.87 km/h，公交汽（电）车9.50 km/h。
出行距离及时耗：
- 轨道交通出行距离最长，平均为16.9 km（早高峰）和15.8 km（晚高峰）。
- 小汽车平均出行时耗最高，分别为32.9 min和38.9 min。

五、交通基础设施建设

铁路枢纽建设：
- 北京铁路枢纽是全国最大的铁路枢纽之一，由10条铁路干线和京津城际铁路组成。
- 重点建设工程包括北京动车段、北京调度所、北京站至北京西站地下直径线、京石铁路客运专线等。
公路建设：
- 全市公路总里程达21113公里，其中高速公路903公里，一级公路924公里。
- 完成G45大广高速（辛立村—市界段）提前通车，京新高速（五环—六环段）累计完成投资30.37亿元。
城市道路建设：
- 城区道路总里程达6355公里，道路网密度为464.5公里/百平方公里。
- 2010年新增公交专用道14公里，达到294公里。
轨道交通建设：
- 运营线路达14条，总里程336公里，比2009年增加108公里。
- 运营车辆2463辆，比2009年增加449辆。
公共停车设施：
- 全市建设了5个主要交通枢纽，包括东直门、北京西站北广场等。
- 公共停车设施逐步完善，公交专用道里程增加。
公交客运枢纽建设：
- 完善了城市内外交通衔接，提升了公交出行效率。

六、交通信息化与智能交通系统建设

交通运行监测调度中心（TOCC）：
- 建立了北京市交通运行监测调度中心，提高了交通管理效率。
交通运行智能化分析平台：
- 建设了智能化分析平台，提升了交通运行的智能化水平。
公路信息化系统：
- 建成北京市公路路网管理与应急处置系统，推广了ETC系统，提高了公路运行效率。
智能交通控制与管理：
- 建立了交通综合监测系统、智能交通信号控制系统等，提高了交通管理效率和交通信息服务水平。
智能交通技术标准化：
- 制定了《城市道路交通运行评价指标体系》和《建设项目交通影响评价报告编制规范》，提升了交通管理的标准化水平。

七、道路交通系统运行

路网运行：
- 工作日平均交通指数为6.14，比2009年上升13.6%。
- 早高峰平均车速23.9 km/h，晚高峰平均车速21.2 km/h，比2009年分别下降3.2%和4.9%。
交通拥堵状况：
- 拥堵指数上升，但通过综合措施已有所缓解。
- 常发拥堵路段分布、拥堵持续时间等数据均显示交通运行状况有所改善。