2024年度中国主要城市共享单车、电单车骑行报告_58页_4mb

在2024年度中国主要城市共享单车/电单车骑行报告中，研究团队选取36个主要城市（含直辖市、省会及计划单列市）并筛选出32个数据样本充足的城市进行分析。研究构建了涵盖活力、轨道、减碳和便捷四个维度的11项骑行指标，通过横向对比和趋势分析揭示共享骑行特征变化。数据样本来自滴滴青桔，覆盖2024年6-7月数据，存在时空偏差及计算方法限制，相关指标值仅供参考。

活力骑行显示：共享单车单次骑行距离平均增长至15公里，超特大城市增幅显著（增长30-48米），昆明、沈阳、北京增幅居前；电单车单次距离则普遍下降（平均22公里，下降28米），银川、重庆降幅突出。夜间骑行占比方面，共享单车和电单车均下降，北方城市降幅更明显。周末骑行次数共享单车显著增长（平均17次，超特大城市增长10-181%），电单车则下降（平均16次，特大城市下降45%），西安、长沙等城市表现出明显差异。

轨道骑行数据显示：共享单车轨道周边平均骑行距离增长至14公里，超特大城市增幅达45米以上，太原、昆明等城市表现突出；电单车轨道周边距离稳定在22公里，特大城市和II型大城市增幅较高。轨道周边骑行订单占比均上涨，共享单车达288%，电单车为237%，显示"轨道+骑行"一体化出行模式在扩大。

减碳骑行分析显示：共享单车用户人均年减碳390kg，电单车为496kg。共享单车车均减碳量小幅提升，而电单车整体呈下降趋势。计算结果显示，电单车在II型大城市减碳效能最高，超大城市和特大城市相对较低，主要受车辆使用频率和替代燃料类型影响。

便捷骑行方面：共享单车首次入栏占比达93.8%，超特大城市增长45-27个百分点；电单车首次入栏占比85.7%，II型大城市降幅最大（减少63个百分点）。停放服务通勤占比显示，共享单车覆盖66%服务通勤人口，电单车仅35%，表明共享电单车在匹配出行需求方面仍有提升空间。

专题研究聚焦北京亦庄试点运营，数据显示：试点期间共享电单车日均订单量达3920单/千辆车，车均周转率近4次/日；80%骑行集中于轨道接驳场景，平均接驳距离24公里。用户调查表明，73%骑行者年龄在35岁以下，主要服务于科创行业。超60%受访者考虑延缓私人电动车购买，43%选择共享单车作为替代。研究建议通过科学划定运营边界（扩大25%面积）、精准布局停车设施（千人15-20个停车点）、提升道路骑行环境品质等措施，优化共享电单车服务。

报告指出，共享骑行需从单纯强调停放秩序转向精准服务人群，通过技术手段（如高精定位、电子围栏、智能调度等）提升服务匹配度。建议建立动态运营机制，结合职住分布进行停放点位优化，平衡不同出行方式分担比例，以促进共享骑行与城市交通系统深度融合，助力实现绿色出行目标。研究强调需因地制宜制定弹性政策，推动共享骑行在超特大城市健康有序发展。