20181210-申万宏源研究_香港_-吉利汽车-00175.HK-增速放缓_9页_692kb
报告摘要
吉利汽车(00175.HK)研究报告总结
核心内容
本报告分析了吉利汽车在2018年及未来几年的财务表现、市场地位、投资前景及分析师观点,旨在为投资者提供全面的参考信息。
主要观点
- 销量表现:吉利汽车11月销量为14.2万台,同比增长0.3%,主要受居民消费意愿下降及流动性收紧影响。前11月累计销量达141万台,同比增长29%,显著高于行业增速。
- 市场占有率:预计吉利汽车的市场份额将从2017年的5.0%提升至2018年的6.6%。
- 销量目标调整:公司原定的2018年销量目标为158万台,但因市场环境变化,分析师下调目标至155万台(同比增长24.4%),并预测2019年销量将达180万台(同比增长16.7%)。
- 产品线优化:2019年吉利将推出5款新车型(含博越GT、A级纯电动轿车、A0级SUV等)及2款领克品牌车型,进一步优化产品结构。
- 新能源发展:预计2019年吉利新能源汽车销量将达50万台,占总销量的30%。
- 领克表现:领克11月销量为8.8万台,受产能瓶颈及电池供应限制影响。预计2018年领克销量为14万台,2019年将增长至27万台(同比增长93%),并有望在2019年起实现盈利。
- 业务多元化:吉利汽车正拓展汽车金融、马来西亚宝腾技术输出及新能源积分收入等新业务,未来有望成为新的增长点。
- 估值调整:分析师下调2018年摊薄EPS预期至1.41元(同比增长21.5%),2019年摊薄EPS预期至1.72元(同比增长21.6%),2020年摊薄EPS预期至1.91元(同比增长11.2%)。
- 目标价调整:将目标价从28.30港元下调至20.00港元,对应19年PE为10倍,目标价上调空间为37.4%,维持“买入”评级。
- 财务指标:公司营收及净利润持续增长,但增速有所放缓。2018年营收预计达1071.43亿人民币,净利润预计达129.15亿人民币,ROE保持在25%以上,资产负债率逐步下降。
关键信息
财务表现
| 年份 | 营收(Rmbm) | 净利润(Rmbm) | 每股收益(EPS) | 每股摊薄收益(Diluted EPS) | ROE (%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 53,722 | 5,112 | 0.58 | 0.57 | 20.71 |
| 2017 | 92,761 | 10,634 | 1.19 | 1.16 | 30.55 |
| 2018E | 107,143 | 12,917 | 1.45 | 1.41 | 28.97 |
| 2019E | 122,461 | 15,705 | 1.76 | 1.72 | 28.20 |
| 2020E | 129,148 | 17,458 | 1.95 | 1.91 | 25.66 |
估值指标
| 年份 | P/E (x) | P/B (x) | EV/EBITDA (x) |
|---|---|---|---|
| 2016 | 22.1 | 4.6 | 13.7 |
| 2017 | 10.8 | 3.3 | 7.3 |
| 2018E | 8.9 | 2.6 | 6.4 |
| 2019E | 7.3 | 2.1 | 5.4 |
| 2020E | 6.6 | 1.7 | 4.9 |
投资评级
- BUY:预计股价在12个月内将上涨超过20%。
- Hold:预计股价在12个月内波动在-10%至+10%之间。
- Underperform:预计股价在12个月内将下跌10%至20%。
- SELL:预计股价在12个月内将下跌超过20%。
结论
尽管吉利汽车在2018年11月销量增速放缓,但整体表现仍优于行业,市场份额有望提升。公司正通过产品优化及业务多元化来增强竞争力,并在新能源领域持续发力。分析师维持“买入”评级,目标价为20.00港元,对应19年PE为10倍,预计股价有37.4%的上升空间。
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