20210107-华创证券-吉利汽车-00175.HK-重大事项点评_2020完成目标_星瑞表现开始提升_4页_502kb
报告摘要
吉利汽车(00175.HK)重大事项点评总结
核心内容概述
本报告对吉利汽车2020年12月的产销数据进行点评,并对2021年新品周期及公司未来发展做出分析。报告指出吉利汽车在2020年12月实现批发销量15.4万辆,同比增长22%,环比增长2%。尽管终端上险销量受高基数影响同比下降15%,但公司库存及库销比环比下降,预计春节前经销商将持续消化库存。
主要观点
1. 2020年12月产销表现
- 批发销量:15.4万辆,同比增长22%,环比增长2%。
- 内销:14.2万辆,同比增长12%。
- 出口:1.2万辆,同比增长255%。
- 全年销量:132万辆,同比下降3%。
- 下半年表现:2H20合计批发79.0万辆,同比增长11%,环比增长49%。
2. 新品表现
- 星瑞:上市第二个月批发销量达1.2万辆,主力配置次顶配供不应求,预计月销稳定在1.0万-1.3万辆,节前降价将推动销量进一步增长。
- 领克:12月销量达2.5万辆,同比增长130%。领克01销量开始改善,预计未来出口恢复后可达到1万辆月销水平,全系有望冲击月销3万辆。
3. 产品周期与市场定位
- 吉利汽车目前处于上一轮产品周期末期(2016年起),2021年将开启新一轮产品周期,主要由换代博越和帝豪推动。
- 长安和长城则处于新一轮周期初期,吉利在周期错位中可能具备相对优势。
- 吉利成长优势在于中高端车型和海外市场布局,公司正在筹划与沃尔沃合并,未来将成为国内唯一拥有高中低端产品线的民营车企。
4. 电动化与智能化布局
- 吉利是较早量产模块化架构车型的自主车企,预计2021年推出首款基于SEA浩瀚架构的纯电车型ZERO。
- SEA浩瀚架构将覆盖A到E级车型,预计在2021年推出超过16款在研车型。
- 吉利提出SEAOS整车智能开发系统,涵盖电子电气架构、系统层和生态层,致力于打造汽车的“智能”属性,把握未来商业模式的变迁。
关键信息
财务预测(2020-2022年)
| 指标 | 2020E | 2021E | 2022E |
|---|---|---|---|
| 主营收入(亿元) | 902 | 1,106 | 1,165 |
| 同比增速(%) | -7.7% | 22.6% | 5.3% |
| 归母净利润(亿元) | 70 | 111 | 144 |
| 同比增速(%) | -15.1% | 60.0% | 29.8% |
| 每股盈利(元) | 0.71 | 1.13 | 1.47 |
| 市盈率(倍) | 31.1 | 19.5 | 15.0 |
| 市净率(倍) | 4.2 | 3.6 | 3.0 |
投资建议
- 目标价:31.5港元
- 当前价:26.45港元
- 评级:强推(维持)
- 理由:公司即将迎来新品周期,成长优势显著,未来盈利有望持续增长,估值合理。
风险提示
- 宏观经济低于预期:可能影响整体汽车市场需求。
- 新车型表现低于预期:若新品销量不及预期,可能影响公司业绩。
估值与盈利分析
- 净利率:预计从2020年的7.7%提升至2022年的12.4%。
- ROE:从2020年的12.0%提升至2022年的18.1%。
- 资产负债率:预计从2020年的45.0%下降至2022年的39.9%。
- 流动比率与速动比率:持续改善,显示公司短期偿债能力增强。
投资评级说明
- 强推:预期未来6个月内超越基准指数沪深300 20%以上。
- 推荐:预期未来6个月内超越基准指数10%-20%。
- 中性:预期未来6个月内相对基准指数变动幅度在-10%-10%之间。
- 回避:预期未来6个月内相对基准指数跌幅在10%-20%之间。
结论
吉利汽车在2020年12月表现出色,尤其在出口和领克品牌销量方面增长显著。公司正进入新一轮产品周期,具备较强的传统制造优势和电动智能布局,未来成长空间广阔。尽管2020年整体销量略有下滑,但盈利预期和估值有望随着新品推出而改善,维持“强推”评级。
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