2017-全球电动化浪潮全面开启,把握供应链的历史性机遇_108页-4mb
报告摘要
全球电动化浪潮全面开启,把握供应链的历史性机遇
核心内容
全球电动化浪潮正在加速推进,2017年全球新能源乘用车销量达73.2万辆,同比增长98.2%。预计2020年全球新能源乘用车销量将超过400万辆,其中特斯拉、宝马、大众等企业将引领市场增长。与此同时,动力电池需求也在快速增长,预计2020年全球动力电池需求将达到193GWh,其中海外乘用车需求为100GWh,国内乘用车需求为56GWh,国内商用车需求为38GWh。
主要观点
- 全球电动化浪潮开启:Tesla销量开始爆发,海外汽车巨头纷纷发布电动化战略,新款车型集中于2018-2019年上市,全球电动乘用车市场进入高速成长期。
- 首选核心供应链:随着电动车市场的快速增长,动力电池、电池材料及核心零部件企业将迎来历史性机遇,其中特斯拉、宝马、大众、戴姆勒、通用、雷诺-日产等企业增长潜力最大。
- 动力电池需求爆发:松下、LG、三星等海外动力电池企业与国内电池材料企业均迎来显著增长,松下在特斯拉供应链中占据主导地位,LG则因配套车型增多而快速发展。
- 锂电材料技术升级:高镍三元、湿法隔膜、6um铜箔、硅炭负极等新技术加速应用,推动锂电材料需求增长,国内企业具备规模和成本优势,有望进入海外供应链。
- 投资逻辑:推荐锂电材料优质龙头、核心零部件供应商及电池龙头企业,包括锂资源企业(如天齐锂业、赣锋锂业)、钴资源企业(如华友钴业、格林美)、电池材料企业(如诺德股份、杉杉股份、当升科技、创新股份、星源材质、新宙邦、天赐材料、科达利)、核心零部件企业(如宏发股份、汇川技术、三花智控、旭升股份)以及电池企业(如国轩高科、亿纬锂能)。
关键信息
全球新能源乘用车销量预测
| 年份 | 全球销量(万辆) | 中国销量(万辆) | 美国销量(万辆) | 日本销量(万辆) | 德国销量(万辆) | 法国销量(万辆) | 英国销量(万辆) | 韩国销量(万辆) | 荷兰销量(万辆) | 挪威销量(万辆) | 其他销量(万辆) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 73.27 | 33.85 | 16 | 4 | 3 | 3 | 3 | 1.28 | 2 | 4 | 2 |
| 2017 | 115.30 | 40.95 | 22 | 12 | 4 | 5 | 5 | 3.83 | 3 | 4 | 9 |
| 2018 | 186.73 | 49.75 | 47 | 22 | 7 | 8 | 7 | 5.75 | 3 | 5 | 14 |
| 2019 | 278.24 | 68.64 | 64 | 170 | 12 | 14 | 12 | 8.62 | 5 | 6 | 16 |
| 2020 | 404.56 | 100.00 | 100 | 243 | 20 | 20 | 18 | 12.94 | 6 | 5 | 19 |
2020年全球新能源汽车销量预测
| 国家 | 2020年销量(万辆) | 渗透率 |
|---|---|---|
| 中国 | 170 | 1% |
| 美国 | 100 | 1% |
| 日本 | 30 | 1% |
| 德国 | 20 | 1% |
| 法国 | 20 | 1% |
| 英国 | 18 | 1% |
| 韩国 | 10 | 1% |
| 荷兰 | 6 | 5% |
| 挪威 | 5 | 27% |
| 其他 | 19 | 0% |
| 总计 | 404.56 | 1% |
动力电池需求预测
| 年份 | 全球动力电池需求(GWh) | 海外动力电池需求(GWh) | 国内动力电池需求(GWh) |
|---|---|---|---|
| 2016 | 21 | 11.91 | 8.99 |
| 2017 | 34 | 21.46 | 12.35 |
| 2018 | 62 | 41.61 | 20.16 |
| 2019 | 101 | 66.77 | 34.32 |
| 2020 | 156 | 100.27 | 55.56 |
动力电池材料需求预测
| 材料类型 | 2016(万吨) | 2017(万吨) | 2018(万吨) | 2019(万吨) | 2020(万吨) |
|---|---|---|---|---|---|
| 正极材料 | 7.66 | 9.49 | 14.56 | 21.31 | 30.42 |
| - NCM | 2.84 | 4.29 | 6.20 | 10.54 | 16.20 |
| - NCA | 0.97 | 1.38 | 4.14 | 6.21 | 9.38 |
| - LFP | 3.85 | 3.83 | 4.22 | 4.56 | 4.83 |
| 负极材料 | 3.87 | 4.79 | 7.61 | 11.25 | 16.06 |
| 电解液 | 4.30 | 5.16 | 7.92 | 11.96 | 17.41 |
| 隔膜 | 8.59 | 10.33 | 15.84 | 22.58 | 30.95 |
| 铜箔 | 3.87 | 4.79 | 7.61 | 11.25 | 16.06 |
| 氢氧化锂 | 0.30 | 0.43 | 1.26 | 1.80 | 2.72 |
| 碳酸锂 | 2.62 | 3.33 | 4.48 | 6.97 | 10.13 |
| 钴 | 0.45 | 0.67 | 1.14 | 1.78 | 2.68 |
| 六氟磷酸锂 | 1.07 | 1.36 | 2.20 | 3.32 | 4.84 |
重点企业分析
海外车企
- 特斯拉:Model3量产开启电动车新时代,2017年7月开始量产,2018年产能翻番,预计2020年产销达90-100万辆。
- 宝马:2017年新能源车销量冲击10万辆,预计2025年销量占比达25%。
- 大众:计划2025年推出30款纯电动,年销量达200-300万辆,中国市场是重点。
- 雷诺-日产:2016年销量9.8万辆,计划2020年推出全新电动车,续航达550km。
- 通用:双十战略,2020年新能源车销量超10万辆。
- 福特:2018年在中国推出Mondeo energia插电混动车型,计划2020年新能源车销量占全球10%-25%。
- 戴姆勒:计划到2022年开发10种电动车,其中3种归于Smart品牌。
- 现代-起亚:2020年前新增6款插电式混动车型、2款纯电动车型及2款燃料电池车型。
- 丰田:逐步重视纯电动及插电式新能源车,计划到2050年消除发动机车型,HEV和PHEV占七成,EV和FCV占三成。
海外电池供应商
- 松下:主要为特斯拉、大众、丰田等供应动力电池,2016年出货量7.3GWh,2020年有望达60GWh。
- LG化学:主要配套通用、雷诺-日产、现代等,2016年出货量1.6GWh,2020年有望超过16GWh。
- 三星:主要配套宝马、大众等,受益于宝马主力车型销量增加及在大众中的占比提升。
中国电池材料企业
- 铜箔:诺德股份技术成熟,未来有望进入海外供应链。
- 正极材料:杉杉股份、当升科技加大高镍三元研发和产能建设,部分进入国际供应链。
- 隔膜:创新股份、星源材质已实现部分国产化,具备拓展海外供应链潜力。
- 电解液:新宙邦、天赐材料已完成国产化,有较长时间海外供应基础。
- 结构件:科达利具备竞争优势,有望受益于国际供应链。
投资建议
- 上游资源:锂(天齐锂业、赣锋锂业)、钴(华友钴业、格林美)。
- 电池材料:铜箔(诺德股份)、正极材料(杉杉股份、当升科技)、隔膜(创新股份、星源材质)、电解液(新宙邦、天赐材料)。
- 核心零部件:高压直流继电器(宏发股份)、电控(汇川技术)、热管理系统(三花智控)、铝制零部件(旭升股份)。
- 电池企业:国轩高科、亿纬锂能。
结论
全球电动化浪潮开启,电动车市场进入高速成长期,动力电池需求将爆发,推动锂电材料及上游资源企业迎来历史性发展机遇。特斯拉、宝马、大众等车企将引领市场增长,中国电池材料企业凭借规模和成本优势,有望在全球供应链中占据重要位置。
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