2018-东北三省机场发展观察报告_26页-1mb

东北三省机场发展观察报告总结

核心内容

本报告分析了2018年1-7月东北三省（黑龙江、辽宁、吉林）机场的发展情况，包括机场分布、航班量、运力、航线及时刻资源等关键指标。报告旨在反映东北地区民航运输的现状与趋势，为相关行业提供数据支持与决策参考。

机场分布与数量

东北三省共拥有27个运输机场，形成以哈尔滨、大连、沈阳、长春四大机场为主干，以牡丹江、大庆、锦州、延吉等20多个机场为支线的机场网络。

• 黑龙江省：13个机场，包括哈尔滨太平、齐齐哈尔三家子、牡丹江海浪等；
• 辽宁省：8个机场，包括大连周水子、沈阳桃仙、丹东浪头等；
• 吉林省：6个机场，包括长春龙嘉、延吉朝阳川、长白山等。

航班量与运力增长

黑龙江省

• 实际进出港航班量：106080班次，同比增长9.2%；
• 国内航班量：101942班次，同比增长9.5%；
• 国际/地区航班量：4138班次，同比增长2.7%；
• 运力：1706.5万座，同比增长11.4%；
• 国内运力：1635.0万座，同比增长11.5%；
• 国际/地区运力：71.6万座，同比增长8.2%。

辽宁省

• 实际进出港航班量：165478班次，同比增长6.7%；
• 国内航班量：152553班次，同比增长6.5%；
• 国际/地区航班量：12925班次，同比增长9.5%；
• 运力：2687.4万座，同比增长8.1%；
• 国内运力：2446.9万座，同比增长7.9%；
• 国际/地区运力：240.5万座，同比增长10.1%。

吉林省

• 实际进出港航班量：65887班次，同比增长11.3%；
• 国内航班量：61435班次，同比增长12.3%；
• 国际/地区航班量：4452班次，同比下降0.8%；
• 运力：1079.8万座，同比增长10.5%；
• 国内运力：1002.5万座，同比增长11.9%；
• 国际/地区运力：77.4万座，同比下降5.0%。

主要观点

1. 整体增长态势：东北三省机场整体航班量同比增长8.4%，其中国内航班增长快于国际/地区航班。
2. 省份差异：
   • 黑龙江省：航班量与运力增长均较为稳定，其中佳木斯机场表现突出，旅客吞吐量增长46.7%。
   • 辽宁省：国际/地区航班增长快于国内，大连国际机场是主要增长动力。
   • 吉林省：航班量增长较快，但国际/地区运力有所下降，长春龙嘉机场旅客吞吐量突破千万级。
3. 机场发展重点：
   • 佳木斯、大庆、建三江湿地等新机场通航，对区域交通网络起到积极影响。
   • 长春龙嘉机场作为东北亚重要航空枢纽，正加快扩建步伐。
   • 延吉朝阳川机场更名，标志着其进入发展新阶段。

关键信息

航班量与运力增长对比

• 各省机场航班量增长均快于运力增长，表明运力资源利用率较高。
• 黑龙江省航班量与运力增长最快，辽宁省次之，吉林省第三。

航线分布

• 黑龙江省：直飞国内航线146条，国际/地区航线19条；
• 辽宁省：直飞国内航线186条，国际/地区航线36条；
• 吉林省：直飞国内航线92条，国际/地区航线14条。

航司运力分布

• 哈尔滨太平机场：南方航空运力份额最高（19.1%）；
• 大连国际机场：南方航空运力份额最高（25.0%），海南航空运力增量最高；
• 长春龙嘉机场：南方航空运力份额最高（32.7%），青岛航空运力增速最快（260.8%）。

时刻资源

• 哈尔滨太平机场：早高峰集中在7-8时，晚高峰在19-20时；
• 大连国际机场：早高峰在7-8时，晚高峰在10-11时；
• 长春龙嘉机场：高峰时段为13-16时，出港高峰在19时，进港高峰在10时。

数据来源与说明

• 数据来源：飞常准大数据研究院；
• 数据周期：2018年1月1日-2018年7月31日；
• 数据范围：中国大陆地区民用机场，不包括港澳台；
• 航班定义：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等；
• 实际进出港航班：仅包括有实际起飞和到达时间的航班；
• 直飞航线：月均实际出港航班量 > 2 的航线。

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