动力电池与电气系统系列报告之(十九)_从去库存向备库存转变_中游库存拐点正在来临_12页_1mb
报告摘要
文档总结
核心内容
本报告分析了2018年新能源汽车行业的发展趋势,重点讨论了动力电池与电气系统行业的库存变化、车型结构上移及投资建议。报告指出,随着新能源汽车销量的快速增长,中游动力电池行业库存已从去库存阶段转向备库存阶段,预计下半年电池需求将逐步提升。同时,高性价比车型的密集推出将进一步推动行业增长。
主要观点
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中游库存拐点来临:
2018年上半年,新能源汽车销量持续高增长,但动力电池出货量增速明显低于终端,主要由于中游仍处于去库存阶段。随着6月库存降至合理水平,中游开始从去库存向备库存转变,预计Q3将成为备库存旺季,带动电池需求提升。 -
车型结构持续上移:
随着补贴政策的调整,车企开始推出续航里程更长、能量密度更高的车型,如A0级和A级车,这些车型在非限购区域具备更强的市场竞争力。A00级车的销量占比下降,而A0、A级车占比上升,显示行业结构正在优化。 -
高能量密度与续航提升:
行业整体推动电池能量密度提升至140wh/kg左右,续航里程持续增加,如部分车型续航超过400km。这有助于达到更高的补贴标准,增强市场竞争力。 -
海外大车企布局加速:
大众等国际车企在中国电动化布局加速,计划在2020年投入MEB平台,本土化生产多款新能源车型,将进一步推动市场需求。
关键信息
行业数据概览
| 指标 | 2018年1-5月 | 2017年全年 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 新能源汽车销量(万辆) | 28.0 | 448.8 | 同比增长144.5% |
| 动力电池出货量(GWh) | 8.6 | 6.5 | 同比增长33% |
| 电池材料出货量增速 | 30%-35% | - | 明显低于终端增速 |
行业库存变化
- 库存水平:2018年1季度末,动力电池行业库存约为12.6GWh,6月已降至合理水平。
- 库存拐点:中游库存已从去库存阶段过渡到备库存阶段,预计Q3为备库存高峰期。
- 库存测算:2017年全年库存水平为8.38GWh,2018年1季度库存水平为4.19GWh。
主要车型与性能
| 品牌 | 车型 | 级别 | 动力类型 | 电量 (KWh) | 纯电续航里程 (km) | 补贴系数 | 预计上市时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北汽新能源 | EX360 | A0级SUV | EV | 48 | 318 | 无补贴系数 | 已上市 |
| 比亚迪 | 元EV360 | A0级SUV | EV | - | 305 | 1.1*1.1倍补贴 | 2018年 |
| 奇瑞新能源 | 瑞虎3ex | A0级SUV | EV | 49 | 351 | 无补贴系数 | 已上市 |
| 广汽传祺 | GE3 | A0级SUV | EV | 57 | 310/410 | 1.2*1.1倍补贴 | 8月底 |
| 上汽荣威 | Ei5 | A级车 | PHEV | 35 | 301 | - | 已上市 |
| 北汽新能源 | EU5 | A级车 | EV | 53.6 | 416/450 | 1.1*1.1倍补贴 | 已上市 |
| 吉利 | 帝豪Gse | A级SUV | EV | 52 | 353 | 1.1倍补贴 | 已上市 |
| 宝马 | 530Le | C级车 | PHEV | 13 | 61 | - | - |
| 大众 | e-Golf | EV | 201 | 35.8 | - | - | - |
投资建议
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电池与电池材料:
- 亿纬锂能:强烈推荐-A
- 宁德时代:强烈推荐-A
- 星源材质(化工联合):强烈推荐-A
- 璞泰来:强烈推荐-A
- 新宙邦:审慎推荐-A
- 石大胜华:审慎推荐-A
- 当升科技(化工联合):审慎推荐-A
- 杉杉股份:强烈推荐-A
- 天赐材料:强烈推荐-A
- 国轩高科:强烈推荐-A
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电气系统:
- 汇川技术:强烈推荐-A
- 宏发股份:强烈推荐-A
- 长园集团:强烈推荐-A
- 麦格米特:强烈推荐-A
- 三花智控(家电):强烈推荐-A
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上游材料:
- 华友钴业:强烈推荐-A
- 寒锐钴业:关注(有色)
风险提示
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新能源汽车政策低于预期:
政策变化可能影响动力电池市场需求及公司盈利能力。 -
新能源汽车销量低于预期:
市场仍受购买成本、充电设施等因素制约,可能导致销量波动。 -
产品价格持续下降:
市场竞争加剧,可能出现结构性、阶段性的产能过剩,影响企业盈利。
结论
总体来看,2018年新能源汽车市场保持高增长,中游动力电池行业库存拐点已到来,高性价比车型密集推出将带动电池需求持续上升。未来,随着海外车企加速布局,行业有望进入更稳定的发展阶段。
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