2022年军工投资框架:军工基本面投资时代,短_中_长期“三确认”思维_63页_4mb
报告摘要
国防军工投资分析总结
核心内容
军工投资框架
国防军工产业已进入型号Pipeline持续落地期,当前上市公司市值主要反映已批产装备的市场空间。随着新型号装备的列装,企业EPS及估值区间有望上修。投资思路聚焦于“三确认”思维,包括短期已批产装备、中期新型号Pipeline进度、长期预研方向契合度。
时间节点
- 两大完成考核点:2027年(建军百年奋斗目标)和2035年(国防和军队现代化)
- 两大中间节点:2023年和2025年(新型号研制转批产的关键阶段)
- 两大预期建立节点:2022年和2024年(引导EPS与估值预期上修)
主要观点
短期投资逻辑
- 已批产装备的快速列装是EPS增长的主要来源。
- 重点包括四代歼击机J20、新一代运输机Y20、舰载机J15、高超音速武器、单兵装备等。
- 短期投资需关注已验证的批产型号及对应的PE、PEG价值定价体系。
中期投资逻辑
- 新型号Pipeline进度不断确认,带来基本面预测增量和估值提升。
- 重点在新型号研制与列装,如远程轰炸机、隐身舰载机、高速隐身无人机、重型运输机等。
- 中期投资需关注新型号进展及产业链中上游企业。
长期投资逻辑
- 预研方向决定企业长期持续性,包括智能化武器、颠覆性武器、战略性武器。
- 重点方向涵盖五代机、战略轰炸机、智能弹药、高超音速武器、无人机、无人车/无人船、智能化指控系统等。
- 长期投资需关注企业预研方向与未来装备列装的契合度。
关键信息
基金持股情况
- 主动型基金:军工板块持股占比在2022Q2达到4.59%,超配比例为2.15%。
- 被动型基金:军工板块持股占比在2022Q2为3.61%,超配比例为1.93%。
- 主动+被动型基金:军工板块持股占比在2022Q2为4.37%,超配比例为1.93%。
基金持股变化
- 流入总市值/加仓:2022Q2,中航沈飞、航发动力、中航西飞等企业获得显著加仓。
- 流出总市值/减仓:部分企业如紫光国微、北摩高科、中简科技等出现减仓。
军工电子趋势
- 军工电子元器件分为被动元器件和有源器件两大类。
- 被动元器件:包括MLCC、钽电容、连接器等。
- 有源器件:包括GPU、DSP、IGBT、FPGA等。
- 军工电子具备高景气趋势,单位装备价值量和排产量双升。
航空装备发展
- 航空整机:预计进入10年换装大周期,中航沈飞、中航西飞、洪都航空、中直股份等企业为核心标的。
- 航空发动机:WS-10进入成熟量产期,WS-15有望在2023年实现批量生产,2027年前有望推出新型号。
- 军机维修市场:预计2027年市场规模达163亿美元,即约1125亿元人民币。
全球军备趋势
- 全球军备进入新一轮建设周期,多国重启新一代装备研制,包括四代机、远程轰炸机、高速隐身无人机等。
- 美国、俄罗斯、中国是唯一具备四代机研制能力的国家,其他国家多通过军贸采购完成换代。
产业方向与企业分析
航空装备
| 机型 | 所属国家 | 应用领域 | 核心企业 |
|---|---|---|---|
| 新一代歼击机 | 中国 | 四代机列装 | 中航沈飞 |
| 远程轰炸机 | 中国 | 战略威慑 | 航发动力 |
| 舰载机 | 中国 | 航母配套 | 中航沈飞 |
| 高速隐身无人机 | 中国 | 未来作战系统 | 航天彩虹 |
| 重型运输机 | 中国 | 战略远程运输 | 中航西飞 |
航空发动机
| 产品 | 所属企业 | 研发进度 | 市场前景 |
|---|---|---|---|
| WS-15 | 航发动力 | 2023年预计批量生产 | 高端军用飞机配套 |
| CJ500 | 派克新材 | 概念设计完成 | ARJ21支线客机 |
| CJ1000 | 景嘉微 | 风扇叶片试验完成 | C919大型客机 |
| CJ2000 | 航天彩虹 | 核心机点火成功 | CR929宽体客机 |
军工电子
| 公司 | 被动器件业务 | 有源器件业务 |
|---|---|---|
| 振华科技 | 阻容感、二三极管、真空灭弧室 | 未明确 |
| 景嘉微 | 未明确 | GPU |
风险提示
- 市场波动性风险
- 军品订单节奏风险
- 各国新装备研制列装不达预期
- 国际局势变化风险
- 经济增速影响全球各国国防开支
- 民用市场开拓不达预期
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