交通运输行业年报与一季报综述:航空Q1超预期,航运供给压力尚存-20180503-广发证券-34页-2mb
报告摘要
交通运输行业年报与一季报综述总结
核心内容
本报告对交通运输行业四大子板块(航空、快递、高速公路、航运、港口)在2017年及2018年第一季度的运营与财务表现进行了全面分析,指出各子行业的发展趋势、主要影响因素及投资建议。
航空行业
主要观点
- 需求复苏带动收益转正:2017年三大航(国航、南航、东航)国内客公里收益同比转正,主要得益于国内需求持续复苏。
- 国际运力增速放缓:国际航线运力增速较2016年明显放缓,但客收降幅收窄,显示国际线复苏趋势。
- 成本控制有效:非航油成本控制得当,外币风险敞口收窄,航司整体抗风险能力提升。
- 盈利前景乐观:在需求稳定和成本控制良好的情况下,航空行业景气周期有望持续。
关键信息
- 国航、南航、东航2017年国内客公里收益分别同增1.78%、0.00%、1.13%。
- 2017年国际运量增速显著放缓,客收降幅收窄至个位数。
- 人民币对美元升值带来汇兑收益,三大航实现显著汇兑收益。
- 管理费用因薪酬提升而增加,但整体费用控制能力增强。
快递行业
主要观点
- 行业分化加剧:快递公司单量增速差距拉开,盈利水平逐渐分化。
- 成本管控成为核心竞争力:成本控制能力影响公司单量增长及市场占有率。
- 通达系公司表现分化:韵达、中通成本端压力较小,具备较强的降价能力;圆通、申通因成本压力较大,难以大幅让利。
关键信息
- 2017年快递全行业单量增速为28.04%,较2016年51.37%有所放缓。
- 中通、圆通、韵达单量增速分别为47%、38%、38%,而顺丰增速为7.6%。
- 韵达、中通单票成本可进一步下行,而圆通、中通单票成本已开始上升。
- 快递公司通过电子面单推广,提升了面单毛利率至90%以上。
高速公路行业
主要观点
- 车流持续增长:2017年及2018Q1高速公路行业车流保持较快增长,行业景气度维持。
- 个股分化明显:部分公司因路网加密、环保限产等受到较大影响,导致业绩表现分化。
- 辅业改善:辅业经营(如地产)显著改善,带动整体盈利能力提升。
- 净利率回升:净利率自2014年以来持续回升,公司费用控制能力增强。
关键信息
- 高速公路行业2017年营收增速为2012年来最高水平。
- 2018Q1高速公路行业营收增速下降,但部分优质公司仍保持增长。
- 毛利率下滑趋缓,净利率底部回升,期间费用率持续下降。
- 推荐关注业绩稳定的白马龙头公司。
航运行业
主要观点
- 干散货运价改善:2017年干散货运价显著提升,运力增速较低,供需关系改善。
- 集运与油运供给压力仍存:集运行业在2018年二三季度面临新船交付高峰,供给压力较大;油运运力过剩严重,但拆解量大幅增长,行业供需关系有望改善。
关键信息
- 干散货运价指数BDI全年均值为1153,同比提升超70%。
- 集运行业2017年运价上涨28.19%,但2018Q1运价下行。
- 油运运价持续下滑,但拆解量增加为行业带来转机。
- 2019年有望成为集运供需关系改善的一年。
港口行业
主要观点
- 吞吐量增速放缓:2018Q1港口吞吐量增速有所放缓,但港口降费影响可控。
- 利润区域分化:南方港口利润增速高于北方,主要因北方环保限产影响吞吐量与利润增长。
- 费率调整影响有限:港口降费未对盈利能力造成显著影响,因大型集装箱公司已享受折扣。
关键信息
- 2018Q1港口货物吞吐量同比增长0.1%,集装箱吞吐量同比增长1.7%。
- 铁矿石进口量维持较高水平,煤炭运输保持较高景气。
- 上市公司吞吐量普遍增长,但利润增速呈现“南高北低”趋势。
- 港口降费对利润影响有限,因实际装卸费率已低于公示价格。
风险提示
- 宏观经济下行:影响整体运输需求。
- 极端天气影响航班执行率。
- 新船交付超预期:加剧集运行业供给压力。
- 老旧船只拆解不及预期:影响运力调整。
- 人力成本快速攀升:对快递行业盈利构成压力。
- 电商增速下滑:影响快递业务增长。
- 路网分流效应超出预期:影响高速公路车流。
- 港口相关政策变动:可能影响吞吐量与利润。
- 铁矿石库存过高:可能导致进口受限。
行业评级
- 行业评级:买入
- 前次评级:买入
- 报告日期:2018-05-03
投资建议
- 航空:看好供需关系改善带来的票价弹性,建议关注低估值龙头。
- 快递:关注成本管控能力强的公司,如韵达股份。
- 高速公路:推荐关注业绩稳定的白马龙头。
- 航运:干散货运价改善,集运有望在2019年迎来供需拐点。
- 港口:关注南方港口及盈利改善的公司。
相关研究与分析师信息
- 分析师:曹奕丰(S0260517080011)
- 联系人:关鹏、孙瑜、曾靖珂
- 研究小组:广发证券交通运输行业研究小组
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