2017年平行进口汽车市场发展趋势展望_21页_2mb

报告摘要

2016-2017年进口汽车市场总结

核心内容概述

2016年，中国进口汽车市场整体呈现供需双降态势，进口量累计下滑4.3%，终端销量降幅收窄至3.2%。然而，在一系列鼓励政策推动下，平行进口汽车市场持续增长，占进口总量的12.1%，成为市场的重要组成部分。2017年，受国内经济下行压力和政策环境影响，预计进口汽车市场规模将与2016年基本持平，约为109万辆，而平行进口市场增速有望保持两位数，市场份额有望提升至15%以上。

主要观点与关键信息

2016年市场概况

进口量趋势：2005-2016年期间，汽车进口量从16.1万辆上升至最高142.3万辆后回落至百万辆左右。
市场占比：进口乘用车占全国（狭义）乘用车市场份额基本保持在4%-8%之间，2015年以来逐步回落至4.0%左右。
供需情况：2016年1-11月供需双降，但主力品牌进口有所恢复，终端销量降幅收窄。
库存与价格：2016年11月行业库存为3.5个月，平均成交价格优惠幅度加大，达到87折。
车型结构：轿车实现增长，SUV进口量同比下滑11.8%，份额首次回落至60%以下；3.0L以下排量占比略有下降，1.5-2.0L排量车型份额继续提升。
新能源汽车：2016年1-11月新能源汽车进口量超过1万辆，同比增长2.6倍，其中PHEV产品占比提升至35%。
平行进口增长：平行进口汽车市场持续增长，主要受政策推动，如扩大试点省市范围、简化CCC认证流程等。
港口分布：天津港虽进口量下滑，但销售优势明显；青岛、大连等港口平行进口量显著增加，优惠政策是贸易商选择的主要因素。
主要品牌：丰田、路虎、奔驰、福特、奥迪、宝马六大品牌占据平行进口市场96%份额，其中丰田占比最高，达56%。

2017年经济与政策环境

全球经济：2017年全球经济仍面临较大不确定性，新科技革命未启动，经济刺激政策边际效应下降，增长动力不足。
国内经济：预计2017年GDP增长6.5%，经济仍面临较大下行压力，供给侧改革持续推进。
购置税政策：2017年购置税优惠政策延续，优惠税率为7.5%，将继续刺激小排量进口车市场增长。

2017年新产品供给

新产品投放：2016年四季度至2017年全年将有54款进口新车投放中国市场，其中大部分为市场补充车型，仅有少数为量销新车型。
主要车型：包括奥迪新R8、宝马新M5、奔驰E级All Terrain、保时捷Panamera、雷克萨斯LF-LC Coupe、现代Genesis G90等，涵盖多个细分市场，如大型豪华轿车、紧凑型SUV、中型豪华Wagon等。

市场预测与趋势展望

总量预测：预计2016年进口车销售110万辆左右，同比下滑3%；2017年销售109万辆左右，与2016年基本持平。
平行进口趋势：预计2017年平行进口汽车市场增速保持在两位数，市场份额继续提升至15%以上，市场规模约15万辆。价格优势将逐步弱化，平行进口车与正常进口车价差缩小，产品趋势将向“新、奇、特”发展。
未来五年展望：
- 市场供给：随着国产化和产品结构调整，进口车供给将减少，特别是A和B级细分市场，整体市场规模逐步下降，预计2020年在90万辆左右。
- 产品方向：进口汽车将导入小排量、混合动力和柴油版车型，以满足平均油耗要求；新能源汽车市场将逐步培育，短期内以PHEV产品为主，中长期将引入纯电动产品。
- 需求端：未来进口汽车市场将向高端化、个性化和新能源方向发展。
- 市场规范：平行进口市场将进一步规范，消费者消费行为趋于成熟，配件服务网络基本形成。