低空基建1：万亿低空蓄势待发，基建发展带来新机遇_25页_2mb

报告摘要

低空经济作为新质生产力的重要代表，正迎来前所未有的发展机遇。低空经济涵盖低空飞行、制造、保障和综合服务等多领域，预计2030年市场规模将突破2万亿元，其中低空基建和软基建产业链有望超过万亿元。随着空域改革的推进，低空经济的规范化发展为行业提供了明确的活动空间和政策支持。

低空经济定义与应用：低空是指垂直范围为真高1000米以下的空域，随着技术发展，普遍将高度扩展至3000米。低空经济以无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升机等为工具，服务于居民消费和工业应用，衍生出“低空+”等多样化应用场景。
政策推动：2021年起，国家首次将低空经济纳入国家规划，2023年将其列为战略性新兴产业，2024年明确将其作为新增长极。地方政府如深圳、合肥、广州等也密集出台政策支持低空经济的发展。
产业链结构：低空经济产业链条长、涉及面广，包括上游制造、中游基础设施建设与运营、下游应用与服务。其中，基础设施建设是低空经济发展的基础，分为硬基建（物理设施）和软基建（信息设施）。
市场预测：2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，预计2026年突破万亿元。通用机场建设投资总额预计到2030年达5613亿元，年均规设费用约为42亿元。
技术与应用场景：eVTOL、无人机、低空旅游等新兴技术与应用不断拓展低空经济边界，成为未来重点发展方向。

空域分类：空域划分为管制空域（A、B、C、D、E类）和非管制空域（G、W类），其中G类适用于通用航空、eVTOL和轻小型无人机，W类为无人机主要活动区域。
基础设施建设：硬基建主要由具备资质的设计院主导，具有较高的资质壁垒。软基建包括“四张网”：设施网、空联网、航路网、服务网，为低空飞行提供数据支持和运营保障。
市场分布：低空经济主要集中在中南和华东地区，尤其是广东、江苏、浙江、山东等地。2023年，中南地区占民用无人机产业的75.4%。
技术与政策支持：深圳、安徽等地作为低空经济的先行地区，已出台相关法规和政策，推动低空经济的标准化与规范化。深圳低空智能融合基础设施项目一期已中标5.17亿元。
企业布局：华设集团、设计总院、苏交科、深城交等企业已布局低空经济相关业务，参与通用机场、无人机试飞基地、低空智能融合基础设施等项目，具备较强的竞争优势。

华设集团：2023年新签订单增长约70%，营收增长超100%。公司依托行业智库、规划设计和行业应用，形成全产业链参与格局，已中标太仓无人机产业园项目。
设计总院：作为安徽首批低空经济试点省份的骨干企业，公司具备民航设计甲级资质，已为多个通用机场提供前期规划咨询服务，2024年中标湖州南太湖通用机场及航空产业园项目。
深城交：深圳低空经济核心技术单位，参与多项低空经济政策法规制定，中标深圳低空智能融合基建项目5.17亿元，具备较强的技术和政策优势。
苏交科：参与国内首个低空经济创新发展联盟，2024年与深圳联合飞机集团签订合资项目，进一步夯实低空研究能力。