2021中国通航报告_60页_21mb

报告摘要

中国通航市场报告 2021 总结

核心内容

2021年，中国通用航空市场在疫情后迅速恢复，飞行作业小时数持续增长，整体市场呈现稳步上升趋势。尽管2020年飞行小时数同比减少8%，但2021年1月至5月飞行小时数大幅增长，预计全年飞行小时数将较2020年增长12%。通航企业数量在2021年首次出现下降，表明市场正在经历洗牌，逐步向成熟化发展。

主要观点

通航市场正从数量增长向质量提升转变，未来将重点培育低空经济。
通航消费产品在供给端受限于空域和基础设施，但市场需求旺盛。
通航产业的发展离不开政策支持，2021年“十四五”规划推动了行业进一步发展。
飞行培训仍然是通航市场的重要组成部分，占飞行小时数的65%。
通航企业数量减少，市场开始呈现头部效应，行业逐渐走向集中化。
无人机在多个领域应用广泛，代表了通航产业未来发展方向。

关键信息

通用航空器市场概况

截至2021年6月，中国内地通用航空器总数达3,066架，同比增长4%。
机队构成：涡桨和活塞固定翼占52%，直升机占34%，公务机占12%，其余占2%。
2020年底通用航空器总数为2,942架，2021年6月增至3,066架。

飞机聚焦

达索猎鹰6X

作为远程公务机市场的顶级机型，猎鹰6X具有最大客舱、最先进的科技和最佳的舒适度。
客舱宽度2.58米、高度1.98米，可容纳16名乘客，是目前市场最大的公务机之一。
配备先进的数字飞行控制系统和猎鹰之眼视景系统，提升飞行安全性和情境感知。
拥有出色的短场/高热跑道性能，最大航程达10,186公里（5,500海里），预计2022年获得认证。

贝尔505

全球机队数量已超过300架，是轻型单发直升机中的佼佼者。
配备数字化驾驶舱和阶梯式后排座椅，提升飞行体验。
在中国广泛用于旅游观光和飞行培训，华彬天星是主要运营商。
拥有良好的性价比，适合多种通航作业任务，如应急救援、搜索巡查等。

通航市场细分

直升机市场

截至2021年6月，直升机总数达1,049架，占机队总数的34%。
单发直升机占比最高，达37%，主要代表机型包括空客H125、贝尔407和206等。
活塞直升机占35%，代表机型为罗宾逊R44和R22。
中型和重型直升机分别占13%和8%，用于医疗救护、VIP运输等任务。

涡桨和活塞飞机市场

截至2021年6月，涡桨和活塞固定翼飞机总数达1,583架，占机队总数的52%。
单发活塞飞机占涡桨和活塞飞机总数的75%，主要用于飞行培训。
多发活塞飞机占7%，多发涡桨飞机占11%，用于农林作业、通勤运输等。
主要制造商包括德事隆、赛斯纳、钻石和中航工业，其中德事隆市场份额最高，达30%。

公务机市场

截至2021年6月，公务机总数达360架，占通用航空器总数的12%。
远程型公务机占42%，大型公务机占28%，轻型公务机占9%。
主要制造商包括湾流、庞巴迪、达索和德事隆，其中湾流市场份额最高，达37%。
中国内地公务机注册地以B-注册为主，占比达73%，其次为N-注册（13%）和离岸注册（7%）。

通航政策环境

“十四五”规划为通航产业指明了发展方向，鼓励低空经济发展。
多项政策出台，如《通用航空发展专项资金管理办法》等，为通航企业提供财政支持。
湖南成为全国首个全域低空飞行试点省份，为低空开放积累经验。
《通用航空短途运输管理暂行办法》等政策推动通航企业优化运营方式，提升服务质量。

通航基础设施

截至2021年6月，中国已有346个已获颁证的通用机场，195个未获颁证的起降场地。
黑龙江拥有最多已获颁证通用机场，广东和江苏增长最快。
中国内地有14家FBO（固定基地运营商）为公务机提供地面支持服务。

通航企业与市场趋势

通航企业数量自2014年以来持续增长，但2021年首次出现减少。
通航企业数量从2018年达到峰值后逐渐下降，2021年6月为454家。
停止运营的通航公司数量首次超过新增公司，表明行业开始调整。

通航发动机市场

截至2021年6月，中国共有3,936台通用航空发动机在运营。
活塞发动机占46%，涡轴占25%，涡扇占19%，涡桨占10%。
普惠、莱康明、大陆发动机、赛峰和罗罗是主要的发动机制造商。
普惠在涡轴、涡扇和涡桨市场占有率最高，达20%。

星雅航空

星雅航空是少数同时运营公务机和直升机的通航公司，业务涵盖航空器托管、商务包机、航空器销售等。
2021年获得“最具创新力企业奖”，推动通航产业从数量向质量发展。
在低空领域布局广泛，包括直升机包机、空中游览、航空基础设施建设等。
与多家央企合作，如华彬集团、中信海直，推动低空快线和城际接驳服务。
通过数字化平台“星雅APP2.0”提升客户体验和运营效率。

总结

中国通航市场在2021年经历了疫情后的复苏，整体飞行小时数稳步增长，通航企业数量逐渐减少，市场开始向成熟化发展。政策支持和基础设施建设为通航产业提供了良好的发展环境，同时推动了低空经济的培育。达索猎鹰6X和贝尔505等机型在市场中表现出色，分别代表了远程公务机和轻型单发直升机的高端市场。星雅航空作为创新企业，在低空领域表现突出，推动通航服务的多样化和高效化。未来，随着政策的进一步落实和市场需求的持续增长，中国通航产业有望实现从数量到质量的良性循环发展。

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