飞常准-中国国内航司机型飞行特征观察-2017.11-21页-2mb

中国国内航司机型飞行特征观察总结

核心内容

本报告基于飞常准大数据，分析了2017年第三季度中国国内航空公司各机型的执飞情况、航程分布及飞行时长，揭示了不同机型在航线网络中的使用特点。

主要观点

• A320和B737NG 是国内航司使用最广泛的机型，合计执飞超过80%的航班。
• 短程航班 占据了国内航司执飞航班的大多数，占比为74.5%，中程航班占比23.5%，远程航班仅占2.0%。
• 不同机型在航程和飞行时长上存在显著差异，如 A330 用于中远程航线，飞行时长普遍在4小时以上；E190/195 主要用于短程航线，飞行时长集中在0.5至1.5小时。
• 运营单一系列机型的航司 有24家，表明部分航司专注于特定机型，可能与其航线网络和运营策略有关。

关键信息

执飞航班比重

• 2017年第三季度，国内航司实际执飞航班量为112万班次。
• A320执飞49.9万班次（占比44.4%），B737NG执飞47.7万班次（占比42.4%），合计占比87.1%。
• A330执飞4.5万班次（占比4.0%），E190/195执飞4.3万班次（占比3.8%），其他机型执飞量均低于1万班次。

航程分布范围

• 短程航班（<1500km）占比74.5%，中程航班（1500km–4000km）占比23.5%，远程航班（≥4000km）占比2.0%。
• A320 平均航程1232km，B737NG 平均航程1171km，二者主要执飞短程和中程航线。
• A330 平均航程3310km，执飞60%的航班航程在1500km以上，29%的航班航程在4000km以上。
• E190/195 平均航程753km，执飞60%的航班航程在800km以下。
• MA60 和 E145 主要用于短程航线，且运营公司较少。
• B787 和 B777 执飞较多远程航线，航程超过8000km。

航线&飞行时长

• A320 实际平均飞行时长1.97小时，主要执飞中短程航线。
• B737NG 实际平均飞行时长1.89小时，与A320在相同航线上的飞行时长差异不大。
• A330 实际平均飞行时长4.39小时，近三分之一的航班飞行时长超过4小时。
• E190/195 实际平均飞行时长1.35小时，60%的航班飞行时长在0.5至1.5小时之间。

航空公司对比

• A320 航班量TOP4航司为：东方航空（11.9万班次）、南方航空（9.6万班次）、中国国际航空（4.7万班次）、四川航空（4.5万班次）。
• B737NG 航班量TOP4航司为：南方航空（6.9万班次）、厦门航空（5.4万班次）、海南航空（5.4万班次）、山东航空（5.2万班次）。
• A330 航班量TOP4航司为：中国国际航空（1.23万班次）、东方航空（1.17万班次）、南方航空（0.9万班次）、海南航空（0.5万班次）。

数据说明

• 本报告数据来源为飞常准大数据，数据周期为2017年第三季度。
• 航程为两机场之间的经纬度距离，与实际航程存在差异，但具有参考价值。
• 航线数A→B和B→A分别计为2条。
• 所有航班数据均基于实际起飞和到达时间，不包括取消航班。

报告来源与版权

• 本报告由飞常准大数据研究院发布，覆盖80%的民航专业人士。
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作者信息

• 作者：孟梅
• 职位：飞常准大数据研究院分析师
• 邮箱：mengmei@VariFlight.com