2023-01-11-飞常准-2022年中国内地航司机队简报_6页_760kb

2022年中国内地航司机队简报总结

一、民航客运机队规模

截至2022年底，中国内地拥有41家客运航空公司，共计3929架客机，平均机龄约8年，其中三大航（南航、东航、国航）机队规模均超过500架。南航、东航、国航分别占据16.2%、16.0%和12.9%的市场份额。

此外，97架B737-8 MAX机型处于停飞状态。在飞机制造商分布方面，波音与空客机型比例为40：54（按数量算）。2022年，新交付161架客机，同比减少15%，其中A320neo、ARJ21、A321neo为热门机型。值得注意的是，同年12月9日，中国商飞C919首架交付东方航空，标志着国产大飞机正式运营。

二、航空市场趋势

2022年，中国三大航空集团与空中客车签订共计288架A320neo系列飞机订单，总金额超过人民币2400亿元。另有多次重要飞机交付和机型退役事件，如建国73周年之际，最后一批波音737-900型客机全面退出中国市场。

三、货运用途发展

在民航货运方面，纯货运航空公司共有11家，机队规模207架，平均机龄较长（21年）。顺丰航空以77架飞机成为最大货运航空运营商。京东航空于同年12月底完成首次商业飞行并获得运营牌照。

四、飞机制造商格局变化

国内外制造商在2022年的市场表现呈现不平衡状态。尽管空客在这一年的订单数量显著增加，波音则面临交付及市场地位下滑的压力。货机市场依旧由波音主导，空客几乎未涉足国内市场。

五、发展战略与合作

多个国家重大事件聚焦于航空产业链，包括融资租赁飞机数量的突破、国产飞机批量采购协议以及C919的首次交付证明等，展示了国内航空制造业稳步发展的趋势。2022年全年，值得一提的是，国产喷气式支线飞机ARJ21在当年底交付第100架，标志着其进入规模化运营阶段。

六、数据与统计说明

数据收集时间范围为2022年1月1日至12月31日。报告涵盖范围限于中国内地民用航空公司的客运与货运飞机，不包括港澳台地区飞机或特种用途航空器。

通过上述整理，可以看出2022年中国内地航空市场正在经历从机型更新与市场格局调整至发展战略的转型期，尤其表现在飞机制造商市场份额的转变、C919成功首飞交付以及航空金融服务对市场的影响等方面。