中国国内航司机型飞行特征观察_19页_2mb

报告摘要

中国国内航司机型飞行特征观察总结

核心内容概述

本报告基于飞常准大数据，分析了2017年第三季度中国国内航空公司各机型的执飞情况、航程分布、飞行时长及航空公司运营特征。数据显示，A320和B737NG是当前国内航司最常用的机型，承担了超过80%的航班任务。其他机型如A330、E190/195等则主要执飞中长距离航线，而部分机型如CRJ900、MA60、E145等则主要用于短程航线。

主要观点

机型执飞比重

A320和B737NG：合计执飞87.1%的航班，分别占49.9万和47.7万班次。
A330：执飞4.5万班次，占整体比重约3.9%。
E190/195：执飞4.3万班次，占整体比重约3.8%。
CRJ900和MA60：分别执飞1.9万和1.0万班次，占整体比重约1.7%和0.9%。
B787、B777等其他机型：执飞量低于1万班次，说明这些机型在国内航司中使用较少。

航程分布

短程航班（1500km以下）：占总航班量的74.5%，主要由E190/195、CRJ900、MA60等机型执飞。
中程航班（1500km至4000km）：占比约25.5%，主要由A320、B737NG、A330等机型执飞。
远程航班（4000km及以上）：占比约0.0%，仅由A330、B787、B777等机型执飞。

飞行时长分布

A320：平均飞行时长1.97小时，主要飞行时长分布在1小时至2.5小时之间。
B737NG：平均飞行时长1.89小时，飞行时长分布与A320相似。
A330：平均飞行时长4.39小时，近1/3的航班飞行时长在4小时以上。
E190/195：平均飞行时长1.35小时，60%的航班飞行时长在0.5至1.5小时之间。

关键信息

执飞航班量TOP4航司（A320）

东方航空（MU）：执飞11.9万班次，平均航程1104km，平均飞行时长1.81小时。
南方航空（CZ）：执飞9.6万班次，平均航程1297km，平均飞行时长2.04小时。
中国国际航空（CA）：执飞4.7万班次，平均航程1353km，平均飞行时长2.19小时。
四川航空（3U）：执飞4.5万班次，平均航程1245km，平均飞行时长1.92小时。

执飞航班量TOP4航司（B737NG）

南方航空（CZ）：执飞6.9万班次，平均航程1278km，平均飞行时长1.99小时。
厦门航空（MF）：执飞5.4万班次，平均航程1201km，平均飞行时长1.92小时。
海南航空（HU）：执飞5.4万班次，平均航程1227km，平均飞行时长1.95小时。
山东航空（SC）：执飞5.2万班次，平均航程1051km，平均飞行时长1.74小时。

执飞航班量TOP4航司（A330）

中国国际航空（CA）：执飞1.23万班次，平均航程3408km，平均飞行时长4.53小时。
东方航空（MU）：执飞1.17万班次，平均航程3504km，平均飞行时长4.64小时。
南方航空（CZ）：执飞0.9万班次，平均航程3441km，平均飞行时长4.49小时。
海南航空（HU）：执飞0.5万班次，平均航程3171km，平均飞行时长4.22小时。

E190/195执飞情况

天津航空（GS）：执飞2.0万班次，平均航程674km，平均飞行时长1.26小时。
南方航空（CZ）：执飞0.96万班次，平均航程797km，平均飞行时长1.36小时。
北部湾航空（GX）：执飞0.64万班次，平均航程926km，平均飞行时长1.59小时。
多彩贵州航空（GZ）：执飞0.36万班次，平均航程784km，平均飞行时长1.39小时。
河北航空（GY）：执飞0.29万班次，平均航程741km，平均飞行时长1.34小时。

数据说明

数据来源：飞常准大数据
数据周期：2017年第三季度（7月至9月）
机型分类：共14种机型，包括A320、B737NG、A330、E190/195、CRJ900、MA60、B787、B777、B767、E145、B757、B747、A380和ARJ21。
航程计算：以两机场之间的经纬度距离计算，与实际航程存在差异，但具有参考价值。
航程划分标准：
- 短程：1500km以下
- 中程：1500km至4000km
- 远程：4000km及以上
航班定义：仅统计有实际起飞和到达时间的客运航班，不包括取消航班。

总结

本报告揭示了中国国内航空公司机型使用情况和航线分布特征。A320和B737NG作为主流机型，承担了绝大多数的短程和中程航班任务，而A330等机型则用于执飞中长距离航线。E190/195主要服务于短程航线，且多由天津航空、南方航空等航司运营。此外，部分航司运营单一系列机型，反映出国内航司在机型选择上的多样化和专业化趋势。

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