20180211-天风证券-交通运输_行业专题研究_当消费升级撞上返乡大潮_再看春运的98_08_18_20页_2mb

报告摘要

春运是中国特有的大规模人口迁徙现象，体现了城乡二元结构、资源配置和户口壁垒等问题。随着经济的发展和消费升级，春运的出行方式和结构发生了显著变化，从单一的铁路运输逐渐发展为高铁、航空、自驾、顺风车等多元选择，交通体系也经历了从传统到现代化的转型。

春运的定义与意义
- 春运是人类历史上规模最大的周期性人口迁徙。
- 它不仅是回家团圆的象征，也反映了城乡差距和资源配置问题。
- 2018年春运预计发送旅客29.8亿人次，其中铁路增长8.8%，民航增长10%。
春运的演变
- 1998年：铁路是主要出行方式，航空尚属奢侈品，出现“广州火车站大滞留”事件。
- 2008年：高铁开通，但票价与收入脱节，春运仍面临“一票难求”和极端天气挑战。
- 2018年：高铁、航空、自驾、顺风车等多元出行方式并存，春运体验更便捷。
交通体系的20年变迁
- 铁路营业里程从6.64万公里增长至15万公里，高铁里程达3万公里。
- 公路、民航、水运等运输方式共同构成现代化交通网络。
- 互联网技术推动了共享出行的发展，如共享单车、分时租车、顺风车等。
消费升级与出行方式升级
- 随着人均收入提升，居民对出行质量要求提高。
- 票价管制导致航空和铁路票价增长缓慢，与收入增长脱节。
- 高铁、民航等高端出行方式逐渐普及，成为春运主力。

指标	1998年	2016年	2020年（目标）
铁路营业总里程（万公里）	6.64	12.4	15
高铁里程（万公里）	2008年开通第一条真正意义上的高铁	2.5	3
高铁占比	1%	43%	—
高速公路总里程（万公里）	106.92	13.10	15
民航航线条数	1165条	3794条	—
人均乘机次数	0.05次	0.35次	—

人均收入持续增长
- 城镇居民人均可支配收入从2000年的6280元/人增长至2017前三季度的27430元/人。
- 收入增长带动出行需求升级，高铁、航空成为高端出行的代表。
票价调整滞后
- 铁路票价基准率自1995年以来基本未变，与收入增长脱节。
- 航空票价同样未及时调整，导致出行成本占收入比重下降。
铁路市场化改革
- 2013年铁道部被撤销，铁路总公司成立，推动市场化发展。
- 融资渠道多元化、监管透明化、发展速度加快，服务更加人性化。