航空机场行业深度研究:航空投资要点复盘_20页_991kb
报告摘要
航空机场航空投资要点复盘总结
核心内容
本报告回顾了近20年来航空指数的5个显著上涨阶段,分析了航空股上涨的驱动因素、周期性特征以及与宏观经济指标的关系。报告指出航空股的上涨通常由预期驱动,且在暑运或春运来临前夕启动,具有明显的跨年度趋势。同时,航空股的震荡幅度大于沪深300,具备强周期属性,适合周期投资。
主要观点
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航空股上涨阶段特征:
- 每次上涨阶段的涨幅均超过40%,且相对于沪深300有显著超额收益。
- 股价上涨通常领先于业绩改善,而股价回落滞后于基本面恶化。
- 三大航股价涨幅通常跑赢行业指数,但疫情期间受国际航线影响,涨幅相对较小。
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股价上涨的驱动因素:
- 预期驱动:航空股上涨主要由市场预期主导,如疫情趋稳、暑运旺季等。
- 成本端改善:油价、汇率等成本端因素改善是股价上涨的重要催化剂。
- 低利率环境:低利率是航空股上涨的必要条件,历史上每次上涨阶段均处于利率有利的环境。
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需求与盈利的关联:
- 客座率提升与股价上涨同步,但客公里收益的变化并不明确。
- 航空公司常采取薄利多销策略,以提升客座率而非提高票价盈利。
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当前航空周期的异同:
- 不同之处:本次航空复苏主要受疫情和出行政策影响,恢复节奏较慢,且存在较大的不确定性。
- 相同之处:航空股仍受预期和利率环境影响,疫情趋稳和暑运旺季仍是当前投资的重要催化剂。
关键信息
航空指数上涨阶段(近20年)
| 阶段 | 起止时间 | 航空指数涨幅 | 沪深300涨幅 | 超额收益 |
|---|---|---|---|---|
| 2005.7-2008.1 | 31个月 | 866% | 553% | 312% |
| 2008.11-2010.10 | 24个月 | 327% | 110% | 217% |
| 2014.6-2015.6 | 13个月 | 423% | 129% | 294% |
| 2018.10-2019.4 | 7个月 | 59% | 33% | 25% |
| 2020.5-2021.5 | 13个月 | 53% | 39% | 14% |
股价上涨与基本面关系
- 营收与净利润:股价上涨通常领先于营收和净利润的改善,而股价回落滞后于业绩恶化。
- 客座率:股价上涨阶段客座率通常同步提升或保持平稳。
- 客公里收入:客公里收入的变化与股价上涨无明确关系,主要受供需错配和成本端影响。
疫情与出行政策影响
- 全球疫情:奥密克戎变种逐渐减弱,但美国出现BA.2.12.1亚变异株,疫情有所反复。
- 国内疫情:整体平稳,但北京、上海等重点城市疫情仍需关注。
- 国际航线:疫情反复和政策限制是当前航空复苏的主要制约因素。
风险提示
- 疫情反复:若疫情超预期反复,将对航空出行需求形成抑制。
- 航空安全事件:空难、飞行事故等可能对航空业造成负面影响。
- 油价上涨:燃油成本大幅上升将影响航空公司毛利率和净利率。
- 跨国政策收紧:各国可能因政治、卫生等因素收紧出行政策,影响航空需求。
投资建议
- 周期性投资:航空股具有明显的周期性,适合在需求旺季来临前布局。
- 关注预期与利率:疫情趋稳、暑运旺季及低利率环境是当前航空股上涨的重要催化剂。
- 谨慎对待基本面风险:需密切关注疫情发展、油价变化及国际政策动向,避免基本面恶化带来的股价回落。
风险分析
- 疫情超预期反复:可能抑制居民出行需求,影响航空公司的业绩。
- 航空安全事件:如空难、飞行事故等,可能对市场信心造成打击。
- 跨国出行政策收紧:可能限制国际航线恢复,影响航空公司收入。
- 油价大幅上涨:将增加航空公司的燃油成本,影响盈利水平。
分析师声明
本报告由分析师陈金海撰写,所有观点均基于其个人看法,与报酬无直接或间接关系。
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特别声明
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投资评级声明
| 类别 | 说明 | 评级 |
|---|---|---|
| 股票投资评级 | 6个月内相对沪深300指数涨跌幅 | 买入/增持/持有/卖出 |
| 行业投资评级 | 6个月内相对沪深300指数涨跌幅 | 强于大市/中性/弱于大市 |
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