2017-CNNIC发布《专车市场发展研究专题报告》_22页-1mb

中国专车市场发展研究专题报告总结

核心内容

本报告由**中国互联网络信息中心（CNNIC）**于2015年12月发布，旨在通过调研数据和分析方法，全面探讨中国专车市场的发展现状、驱动与阻碍因素、产业格局、竞争格局及对其他交通工具的补充效应。报告基于定性与定量相结合的方式，深入分析了专车市场在2010-2015年的发展轨迹，并为政府、企业及社会各界提供决策参考。

主要观点

1. 专车市场发展阶段

• 2010-2013年：专车市场处于起步阶段，主要受到阻碍因素影响，包括发展思路局限、移动互联网应用尚未普及、政策舆论不支持等。
• 2014-2015年：市场进入快速发展阶段，驱动因素占据主导，如双向市场需求爆发、营销推广显著、政府有条件放开市场等。

2. 专车市场背后的产业格局

• 互联网信息中介正在重塑短途客运产业链，成为连接司机与乘客的重要角色。
• 专车与出租车在中游产业链中形成竞争关系，通过补贴和营销策略争夺用户。
• 补贴策略为非常态，随着市场趋于稳定，出租车将回归传统市场，专车则专注于高端用户。

3. 专车企业的竞争格局

• 专车市场形成寡头垄断格局，滴滴一号专车占据主导地位，市场份额达87.2%。
• Uber作为后起之秀，凭借高额补贴和口碑效应迅速扩张，但面临政策与监管挑战。
• 其他企业如神州、易到等也在特定细分市场占据一席之地。

4. 用户对专车市场的依赖程度

• **23.3%**的用户对专车具有较高依赖度，已养成使用习惯。
• **55.1%**的用户为替代性消费者，仅在打不到出租车时使用。
• **26%**的用户为意向用户，受营销推广和优惠券吸引。
• 偶发性使用用户占52.6%，高频使用用户仅占4.0%。

5. 专车对其他交通工具的补充效应

• 专车服务在提升打车市场运力、补充公交系统客流量方面具有重要作用。
• 在北京，专车使打车市场运力提升1.4倍，相当于补充公交系统**6%**的客流量运力。
• 专车在提升出行效率、缓解道路拥堵、减少污染排放等方面发挥积极作用。

关键信息

• 市场规模：截至2015年6月，专车市场用户规模达2165万人。
• 用户特征：主流用户月均收入集中在3000-5000元之间。
• 政策影响：2015年政府有条件放开专车市场，出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
• 监管挑战：各城市对专车运营监管态度不一致，存在政策执行差异。
• 技术支撑：移动通信、WLAN网络、定位技术等为专车市场发展提供了坚实的技术基础。
• 商业模式：专车市场通过O2O模式、补贴策略、差异化服务等推动用户增长和市场扩张。

图表与数据

• 图1：专车市场发展的驱动和阻碍因素
• 图2：短途客运产业链结构
• 图3：滴滴一号专车在中国市场的SWOT分析
• 图4：Uber在中国市场的SWOT分析
• 图5：网民使用专车的场景和原因
• 图6：整体市场、滴滴一号专车和Uber用户专车使用频率
• 图7：手机软件打车市场和手机软件专车市场用户重合度
• 图8：手机网民使用各类叫车软件的情况

总结

本报告全面展示了中国专车市场从萌芽到快速发展的过程，分析了其背后的产业格局与竞争态势，揭示了用户依赖程度和市场补充效应。随着“互联网+便捷交通”政策的推进，专车市场正逐步走向规范化，未来的发展将依赖于法律法规的进一步明确、政策监管的完善以及市场结构的优化。